北京
“洪迪厄斯”號（MV Hondius）游輪漢坦病毒疫情的余波仍在蔓延。據加拿大不列顛哥倫比亞省衛生官員于上周六的通報，4名于5月10日從該涉疫游輪返回加拿大的乘客中，有一人的漢坦病毒檢測初步呈陽性。該名70多歲的患者目前正在維多利亞市的一家醫院接受隔離治療，癥狀較輕，病情穩定。
當地時間2026年5月18日，荷蘭鹿特丹，媒體攝影師拍攝感染漢坦病毒的郵輪“洪迪厄斯”號駛離荷蘭海岸并接近鹿特丹港。視覺中國 圖
“洪迪厄斯”號游輪引發的漢坦病毒感染總人數已達到12人，其中3人死亡。盡管病毒顯現出了致命性，且當地衛生部門啟動了感染控制預防措施，但各國官員以及世界衛生組織均強調，此次漢坦病毒與新冠病毒不同，并不具備“大流行潛力”，公眾風險并未增加。
全球郵輪業的消費者似乎并未受到該事件的影響。美聯社援引國際郵輪協會（CLIA）在4月中旬發布的年度預測指出，今年全球估計將有3830萬人次乘坐遠洋郵輪旅行，比去年創紀錄的3720萬人次還要高出4%。
該報道指出，旅游比價網站CruiseCompete.com上的數據顯示，在5月上半月，該平臺預訂的郵輪客艙數量比去年同期激增了31.7%，并未看到任何需求下降的跡象。專家分析認為，這主要是因為郵輪旅行通常會提前半年甚至一年預訂，因此當下的新聞周期很難影響短期的出行決定，且消費者往往將郵輪行程的性價比作為首要考量。
有專家指出，此次漢坦病毒事件之所以備受關注，是因為它喚起了人們對“鉆石公主號”的慘痛記憶。2020年初，該郵輪上爆發新冠疫情，超700名乘客確診感染，13人死亡。
從傳染病流行病學的科學角度來看，郵輪人員密集、空間狹小封閉、遠離醫療支持系統的特性，依然是各類流行病爆發的潛在場所。流感、大腸桿菌、“軍團病”以及諾如病毒等曾頻繁在郵輪上引發危機。
《衛報》援引劍橋大學傳染病流行病學家夏洛特·哈默（Charlotte Hammer）博士的觀點指出，郵輪行經各地，乘客來自五湖四海，會使船上人員接觸到日常生活中難以遇到的病原體。同時，船上人員免疫力各異，且老年乘客占比較大，這些都增加了疫情爆發的風險。
空間結構的局限性是郵輪防疫的最大軟肋。雖然呼吸道病毒主要通過空氣傳播，但郵輪的天花板高度有限，且大量內艙房沒有窗戶，無法像普通建筑那樣通過開窗來徹底改善通風。此外，諾如病毒和大腸桿菌等主要通過受污染的食物和表面傳播，而郵輪上的自助餐以及共用的取餐工具往往成為病毒傳播的溫床。
一旦發生疫情，郵輪上的醫療應對能力也面臨嚴峻考驗。漢坦病毒這種罕見疾病，在爆發初期極難被立刻識別，往往會被當作普通病毒感染處理。由于船上缺乏完整的實驗室和齊全的醫療設備，加上醫務人員和隔離空間有限，一旦出現群體性感染，局勢很容易失控。
盡管專家們建議大型郵輪應為其船醫提供更多流行病學培訓，并考慮配備可折疊的隔離艙以備不時之需，但許多可能導致疫情的核心因素是難以徹底改變的。在享受高性價比的海上假期的同時與未知的公共衛生風險共存，或許將成為未來郵輪游客必須接受的現實。
澎湃新聞記者 季敬杰
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