北京
參考消息網5月18日報道 據西班牙《機密報》網站5月9日報道，“洪迪厄斯”號郵輪上暴發的漢坦病毒疫情已造成多人感染、至少三人死亡。這起事件也揭開了一個不容忽視的現實：盡管整體而言船舶出行對旅客健康相對安全，但船舶仍是病毒極易傳播擴散的理想密閉環境，病毒可幾乎不受阻隔地在人群間交叉感染。
郵輪涉疫屢見不鮮
船舶上發生聚集性傳染病疫情早已屢見不鮮。新冠疫情期間多艘郵輪涉疫充分顯露了一個事實：數千名人員共用客房、餐廳、走廊與通風系統，極易造成呼吸道病毒在船上快速擴散。甚至早在新冠病毒進入大眾視野之前，船舶病毒傳染事件便已有明確記錄。2014年，“海洋探險者”號郵輪暴發史上最嚴重的諾如病毒疫情之一，短短數日內超過600名乘客和船員相繼染病。
諸多案例足以說明，船舶已然成為病毒最適宜的滋生和傳播場所。巴倫西亞大學公共衛生專業教授帕特麗夏·賽斯說：“病毒在船上傳播，堪稱各類病原體的理想傳播場景，也是流行病學家最不愿看到的局面。無論是豪華郵輪還是貨運船舶，都具備相似的結構特點與人員社交特征，天然構成‘漂浮病毒孵化器’?！?/p>
專家梳理核心誘因
賽斯向《機密報》梳理了船舶加速病毒傳播的幾大核心誘因：首先是密閉空間中人員高度密集，大量人群共用狹小走廊、電梯、餐廳等區域，近距離接觸大幅提升病毒傳染概率；其次是高頻接觸傳播媒介，也就是醫學上所說的污染物載體，扶手、電梯按鍵、自助餐具等公共物品被反復觸碰，極易將病毒、細菌、真菌等病原體從一人傳播至另一人；再者是通風系統隱患，若通風濾網達不到高效標準，客房與公共區域的循環空氣極易攜帶氣溶膠傳播病毒；同時船舶還具備全球人員交匯特征，來自世界各國的旅客攜帶不同病毒毒株與差異化免疫體質，每一次航行都形成復雜的病毒混合環境。
這位流行病學家將隔離難度極大也列入了考慮范圍。她說：“在這樣一個聯系緊密的環境中，要將病人與健康人完全隔離，在后勤方面是一個不可能百分之百實現的挑戰?！彼詈筇岬搅瞬《緲O強的環境耐受力：“諾如病毒等多種病原體，可在船舶常見的潮濕表面、金屬表層長期存活?！?/p>
賽斯談及2014年諾如病毒疫情時表示，該病毒主要通過高頻接觸表面與受污染食物傳播。其環境耐受力極強，只要有人如廁后未規范洗手，然后觸碰自助餐公用餐具，就可能引發大規模感染。
針對本次“洪迪厄斯”號郵輪的漢坦病毒疫情，專家認為出現了關鍵變異特征：漢坦病毒通常經由老鼠的尿液、糞便傳播，而安第斯毒株十分特殊，具備人傳人的能力。人們在船舶密閉的空間內長時間近距離接觸，為這種非常規人際傳播創造了條件。
特殊環境助長傳播
賽斯指出，這些不同類型的病毒在船舶傳播中存在共同特征，均受到船舶放大效應影響：首先，存在共同初始傳染源，疫情往往始于一名零號病例，可能是在岸上感染的乘客、船員，或是船上攜帶病毒的傳播媒介；其次，感染擴散速度極快，與陸地環境相比，船上人員無法脫離共享密閉環境，感染暴發規模往往呈反常式激增；再次，船員群體易形成持續傳播鏈條，這在新冠與漢坦病毒疫情中尤為明顯。船員居住空間更為狹小，且工作場所遍布船上各個區域，極易成為病毒持續傳播的中間載體。
針對船舶易助長病毒傳播的特性，賽斯總結道，船舶如同生物加速器，形成類似溫室效應的特殊微環境。船舶空氣循環密閉、濕度恒定，空調產生的干燥空氣會讓病毒氣溶膠懸浮時間更長、擴散范圍更遠，進一步加劇病毒傳播的風險。（編譯/韓超）
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