四川
近期郵輪上爆發的漢坦病毒和諾如病毒疫情頻頻登上新聞頭條，但據業內人士和旅游專家稱，這些疫情不太可能削弱度假郵輪日益增長的人氣。
事實上，盡管“洪迪烏斯號”郵輪停靠阿根廷后有三名乘客死于漢坦病毒，以及最近一艘停靠在法國波爾多的英國郵輪爆發諾如病毒疫情，但業內許多人仍然預計今年全球乘坐郵輪的人數將創下紀錄。
“對于這類新聞，郵輪消費者似乎有點不怕，”康奈爾大學諾蘭酒店管理學院副教授羅布·科沃特尼克說道，他一直密切關注著郵輪行業。
4月中旬，國際郵輪協會（一個行業貿易組織）發布的年度預測估計，今年將有3830萬人乘坐遠洋郵輪旅行，比去年創紀錄的3720萬人增長4%。
整個行業的銷售數據都嚴格保密。當被問及“洪迪烏斯號”郵輪事故可能造成的影響時，行業協會表示不對預訂情況發表評論或進行猜測。包括皇家加勒比、挪威郵輪和嘉年華郵輪在內的幾家大型郵輪公司沒有回應美聯社關于客戶需求的提問。
擁有“洪迪烏斯號”郵輪的荷蘭公司Oceanwide Expeditions表示，預計其運營不會發生任何變化。該公司將于5月29日從冰島凱夫拉維克港啟航。
經驗豐富的郵輪乘客表示，疫情不會影響他們的旅行計劃。
“我已經預訂了八次郵輪旅行，而且肯定還會再訂一次，”珍妮·菲爾丁說道，她以“郵輪媽媽”的網名在博客和社交媒體上發布關于郵輪旅行的視頻。“只要旅行者遵循合理的健康建議并密切關注官方指南，郵輪旅行就和其他任何類型的假期一樣安全。”
斯科特·埃迪是一位酒店餐飲業的網紅，目前正在乘坐游輪，停靠在摩納哥港。他說，其他乘客都沒有提到漢坦病毒疫情。
埃迪說：“普通旅客都明白，這只是個別公共衛生事件，并非郵輪旅行本身獨有的問題。”
他說，在一艘載有 5000 名乘客的船上，如果 3% 的乘客患病，“絕大多數度假者都不會注意到，經驗豐富的郵輪乘客都知道這一點”。
Kwortnik 表示，當前的新聞周期很少會影響乘客參加郵輪旅行的決定，因為郵輪旅行通常至少提前 6 個月預訂，而且往往提前一年預訂。
他說：“明天預訂郵輪的人都在考慮度假的事。”
總部位于瑞士的維京游輪公司周四在與投資者的電話會議上表示，今年前三個月，伊朗戰爭爆發后，其內河游輪的需求曾短暫疲軟，但隨后迅速反彈。
維京游輪表示，其2026年航次已預訂92%，2027年航次已預訂38%。該公司未提及漢坦病毒或諾如病毒。
佩斯大學魯賓商學院教授、郵輪行業分析師安德魯·科金斯表示，即使即將登船的旅客因最新消息而感到不安，他們也不太可能獲得退款。
“我認為如果需求受到任何影響，那也是長期的。如果你在接下來的幾個月里乘坐郵輪，那么你已經錯過了收回成本的最佳時機，”他說。
科金斯表示，他認為漢坦病毒的故事之所以引起廣泛關注，是因為它讓人們想起了“鉆石公主號”郵輪。2020 年初，該郵輪上發現了新冠病毒，隨后在日本附近海域被隔離了兩周，而這種新冠病毒后來發展成為全球大流行。
科金斯表示，新冠疫情重創了郵輪業，導致許多小型郵輪公司倒閉。直到2022年，郵輪客運量才再次出現回升。
據國際郵輪協會（CLIA）稱，來自中國和日本的郵輪乘客數量仍然少于新冠疫情前。但科金斯表示，其他地區的需求正在蓬勃發展。
“目前新船訂單已經排到了2037年。郵輪公司前景樂觀。他們看到需求增長，希望提供新的設施、新的港口和新的目的地，”他說。
郵輪旅行蓬勃發展的原因之一是其對不同年齡段和收入階層的廣泛吸引力。美國銀行最近的一項調查發現，Z世代和千禧一代受訪者最有可能表示他們計劃在未來12個月內乘坐郵輪。
調查還發現，盡管低收入家庭在機票和住宿方面的支出減少，但他們在郵輪上的支出卻有所增加。近年來，郵輪公司一直通過推出航程更短、價格更實惠的航線來吸引這些乘客。
Kwortnik表示，郵輪旅行也能讓游客的度假預算物有所值。
他說：“平均而言，在邁阿密住一晚酒店的費用比從邁阿密乘游輪出海的費用還要高——而且游輪的費用還包括住宿、多個目的地、餐飲、娛樂和交通。”
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