上海
近日，由城投公路航道建設(shè)公司負責(zé)建設(shè)、中交三航局承建的大蘆線東延伸航道整治工程完成航運樞紐船閘首塊大體積混凝土底板澆筑。
該項目位于上海市浦東新區(qū)及臨港新片區(qū)，主要建設(shè)內(nèi)容包括新建Ⅲ級雙線船閘、節(jié)制閘、防咸泵站、交通橋及導(dǎo)航堤等配套設(shè)施，將成為上海規(guī)模最大的內(nèi)河航運樞紐。
本次澆筑的一線船閘內(nèi)閘首北側(cè)底板，結(jié)構(gòu)尺寸大、配筋密集、溫控要求嚴苛，連續(xù)澆筑混凝土超2000立方米。加之施工區(qū)域水文地質(zhì)條件復(fù)雜，給混凝土溫控防裂和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)帶來多重考驗。
針對大體積混凝土水化熱控制難題，項目團隊采取“內(nèi)降外保”綜合溫控策略，內(nèi)部通水循環(huán)降溫，外部覆蓋保溫養(yǎng)護，借助智能傳感器實時監(jiān)測內(nèi)外溫差，有效防止裂縫產(chǎn)生。澆筑前，項目團隊還多次優(yōu)化混凝土配合比，科學(xué)布設(shè)冷卻水管及智能溫度監(jiān)測系統(tǒng)，細化“分層澆筑、斜面推進”的施工工藝。
項目建成后，千噸級集裝箱船舶可實現(xiàn)雙向通航，內(nèi)河船舶經(jīng)大蘆線航道可直達洋山港，航程可縮短約70公里，對促進河海直達運輸和內(nèi)河航道高質(zhì)量發(fā)展，提升長三角水運網(wǎng)絡(luò)效率、增強區(qū)域防洪能力具有重要意義。
原標題：《大蘆線東延伸航運樞紐完成船閘首塊大體積混凝土底板澆筑》
欄目編輯：金旻矣
本文作者：新民晚報 裘穎瓊
題圖來源：采訪對象供圖
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