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2026年5月7日,針對外界長期關注的理想MEGA設計爭議,理想汽車設計副總裁那嘉在接受《晚點LatePost》專訪時做出了系統性回應。他否認了MEGA外觀設計失敗的說法,但也坦誠內飾設計存在“判斷失誤”,未能預判到其對銷量的顯著影響。
面對MEGA上市以來的輿論風波,那嘉堅決否認外觀設計失敗。他指出,MEGA的水滴形車頭和流線型車身是為了實現0.215Cd的超低風阻系數,這是純電MPV在工程邏輯上的“最優解”。
然而,對于內飾設計,那嘉坦言團隊存在誤判。他透露,MEGA在2023年廣州車展僅展示外觀時曾收獲約2萬個訂單,但內飾公布后訂單量驟減。那嘉反思道,早期為了保持品牌統一性,MEGA內飾與L系列過于相似,這種“套娃”感未能滿足高端用戶對旗艦車型的獨特期待。“外觀已經把預期抬高,內飾如果沒有提供同等強度的差異,用戶會覺得這輛車沒有把‘旗艦’和‘前瞻’做完整。”
針對外界關于“設計是為了滿足李想個人偏好”的質疑,那嘉回應稱,他與李想的合作更多是基于對未知的探索。“很多人說我是滿足李想,其實李想提出的許多構想連我自己都未曾接觸過,這種碰撞反而激發了探索的興趣。”他強調,理想的設計團隊致力于嘗試未試過的事物,而非單純迎合。
盡管經歷了初期的輿論沖擊和銷量波動,理想MEGA的市場表現已逐步回暖。IT之家梳理數據顯示,截至2026年1月,理想MEGA累計交付量已突破3萬臺,成功登頂中國市場50萬元以上高端純電MPV累計銷量冠軍。
此次回應也揭示了理想汽車未來的設計策略調整:在即將到來的L9 Livis車型上,將通過引入菱形格、木飾條等元素強化“奢華的松弛感”,以彌補此前在內飾差異化上的不足。
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