25年陪伴與百萬用戶，瑞風(fēng)如何定義“家業(yè)共進(jìn)”？

3月28日，合肥百戲城，空氣中飄蕩著《一生有你》的旋律。臺(tái)上，水木年華的四位成員唱起這首25年前的老歌；臺(tái)下，手機(jī)閃光燈如繁星般亮起，映照著一張張被歲月刻下痕跡的臉。

這是江淮瑞風(fēng)的25周年用戶之夜，也是瑞風(fēng)RF8悅享系列的上市現(xiàn)場(chǎng)。但對(duì)于那些從全國(guó)各地趕來的老車主而言，這是一場(chǎng)“回家”的聚會(huì)——他們中的一些人，20多年前買下第一輛瑞風(fēng)，從此與這個(gè)品牌結(jié)下了長(zhǎng)達(dá)四分之一個(gè)世紀(jì)的緣分。

在MPV這個(gè)從不缺少硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，25年意味著什么？意味著瑞風(fēng)見證了中國(guó)MPV市場(chǎng)從萌芽到井噴、從燃油到新能源的完整周期；意味著它曾經(jīng)登頂全國(guó)62%的市場(chǎng)份額，也經(jīng)歷了后來者圍獵的陣痛；更意味著，當(dāng)許多同期品牌早已湮沒在歷史長(zhǎng)河中，瑞風(fēng)依然站在這里，用一場(chǎng)“用戶之夜”向市場(chǎng)宣告：我還在。

跨越二十年的“王者”重逢

把時(shí)間撥回到2002年。那一年的3月，第一輛江淮瑞風(fēng)駛下生產(chǎn)線。彼時(shí)的中國(guó)MPV市場(chǎng)，是別克GL8和本田奧德賽的天下，自主品牌幾乎毫無存在感。瑞風(fēng)憑借靈活的空間布局和扎實(shí)的品質(zhì)，上市當(dāng)年即拿下全國(guó)MPV市場(chǎng)62%的份額，一舉成為中國(guó)MPV品類的定義者與引領(lǐng)者。

同年8月，海關(guān)總署批量采購(gòu)180輛瑞風(fēng)，這被業(yè)內(nèi)稱為“中國(guó)政府采購(gòu)第一單”。此后，瑞風(fēng)批量進(jìn)入軍隊(duì)、公安、稅務(wù)等政府系統(tǒng)，成為那個(gè)時(shí)代名副其實(shí)的“公務(wù)車之王”。對(duì)于無數(shù)中小企業(yè)主而言，瑞風(fēng)也是創(chuàng)業(yè)路上最忠實(shí)的伙伴——它能拉貨、能載人、能撐場(chǎng)面，在那個(gè)“宜商宜家”概念尚未被提出的年代，瑞風(fēng)已經(jīng)用產(chǎn)品詮釋了這四個(gè)字的全部?jī)?nèi)涵。

但商業(yè)世界從不相信永恒。2015年后，MPV市場(chǎng)的游戲規(guī)則悄然改變。一方面是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蜂擁而至，傳祺、上汽、五菱、長(zhǎng)安等品牌紛紛入局；更大的變局來自消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)迭代，用戶的需求從“能用”轉(zhuǎn)向“好用、體面、智能”，新能源浪潮更是徹底改寫了賽道規(guī)則。

當(dāng)新勢(shì)力用“冰箱彩電大沙發(fā)”重新定義MPV體驗(yàn)，當(dāng)傳統(tǒng)對(duì)手紛紛推出混動(dòng)、純電產(chǎn)品，曾經(jīng)的市場(chǎng)王者一度被邊緣化。相似的故事也發(fā)生在另一個(gè)時(shí)代的王者身上——騰勢(shì)D9。

借助新能源MPV替代傳統(tǒng)燃油MPV的紅利，2023年騰勢(shì)D9全年銷售近12萬輛，超越別克GL8，成為全品類MPV年度銷冠，這是自2002年瑞風(fēng)之后，中國(guó)品牌再次登頂MPV銷量榜。然而好景不長(zhǎng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年2月騰勢(shì)D9銷量約為3241輛，同比下降57.32%，連續(xù)6個(gè)月跌出MPV月銷榜前三。

巧合的是，在瑞風(fēng)舉辦25周年慶向市場(chǎng)宣告“我還在”的第二天，搭載比亞迪第二代刀片電池的第二代騰勢(shì)D9開啟預(yù)售。兩大跨越二十余年的MPV“王者”，幾乎在同一時(shí)間向市場(chǎng)發(fā)起新一輪沖鋒。

它們共同的對(duì)手，是一個(gè)極度內(nèi)卷、格局未定的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月MPV市場(chǎng)銷量排名前十的企業(yè)占據(jù)了銷售總量的81.9%，但具體車型的排名卻波動(dòng)劇烈——1月傳祺M8、格瑞維亞分別位列第3、第5，2月已跌至第6、第11；嵐圖夢(mèng)想家則從第8升至第4。新能源與燃油車的較量同樣膠著，2月MPV銷量前十中新能源車占6席，而1月這一數(shù)字僅為4席。

“MPV市場(chǎng)沒有永恒的王者，只有時(shí)代的答卷?！币晃粯I(yè)內(nèi)觀察者如是說。這個(gè)賽道里，沒有誰可以高枕無憂，消費(fèi)者不再迷信某一款“神車”，而是在用更挑剔的眼光審視每一款產(chǎn)品。

把C位讓給用戶

正是在這樣的市場(chǎng)背景下，瑞風(fēng)RF8悅享系列上市了。

整個(gè)發(fā)布會(huì)活動(dòng)，是外場(chǎng)“時(shí)光市集”里老車主重逢的擁抱，是內(nèi)場(chǎng)大屏上播放的用戶證言，是功勛車主走上舞臺(tái)接過獎(jiǎng)杯時(shí)泛紅的眼眶。瑞風(fēng)將這場(chǎng)活動(dòng)命名為“歡迎用戶回家”，而家，從來不需要正襟危坐。

“瑞風(fēng)的25年，是百萬用戶的25年?！苯瘓F(tuán)乘用車營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理馮梁森在發(fā)布“風(fēng)范家”用戶品牌時(shí)如此定義品牌與用戶的關(guān)系。他將這種關(guān)系概括為一個(gè)“+”號(hào)——“+”代表進(jìn)化，緊跟用戶需求迭代升級(jí)；“+”代表連接，與用戶直連，打通溝通壁壘；“+”代表共創(chuàng)，請(qǐng)用戶參與產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全鏈路共創(chuàng)；“+”代表家人，從產(chǎn)品助力成長(zhǎng)奮斗，到家業(yè)共進(jìn)彼此成就。

這種用戶運(yùn)營(yíng)的底層邏輯，與蔚來等新勢(shì)力品牌不謀而合。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾分享過一組數(shù)據(jù)：通過直銷和用戶運(yùn)營(yíng)，蔚來實(shí)現(xiàn)了較高的品牌溢價(jià)，平均開票價(jià)高于某些傳統(tǒng)德系豪華品牌。而蔚來NIO Life的用戶滲透率已超過50%，每年為品牌貢獻(xiàn)可觀的營(yíng)收。

瑞風(fēng)顯然看到了同樣的商業(yè)邏輯。此次發(fā)布的“風(fēng)范家”用戶品牌，涵蓋幸福計(jì)劃、乘風(fēng)計(jì)劃、靈感計(jì)劃、公益計(jì)劃四大板塊，從VIP服務(wù)、車主嘉年華，到瑞風(fēng)同道商學(xué)院、車友聯(lián)盟，再到牽手·瑞風(fēng)行動(dòng)公益項(xiàng)目，試圖構(gòu)建一個(gè)“家業(yè)共進(jìn)”的用戶生態(tài)。這標(biāo)志著瑞風(fēng)從“產(chǎn)品服務(wù)商”向“用戶生態(tài)共建者”的全面升級(jí)。

這種轉(zhuǎn)型并非瑞風(fēng)獨(dú)有。2025年底，奇瑞汽車在第三屆生態(tài)伙伴大會(huì)上發(fā)布了“瑞享Life產(chǎn)品序列”，試圖將其全球1800萬用戶基盤系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)，從“一次性車輛銷售收入”向“用戶全生命周期價(jià)值挖掘”轉(zhuǎn)型。

可以預(yù)見，在汽車產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”向“用戶與生態(tài)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的十字路口，誰能率先構(gòu)建起高黏性的用戶生態(tài)，誰就可能在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。

一封“家書”的價(jià)格誠(chéng)意

如果說“風(fēng)范家”是瑞風(fēng)寫給用戶的情書，那么瑞風(fēng)RF8悅享系列就是這封情書最實(shí)在的落款。

新車定位“全能滿配越級(jí)舒享MPV”，限時(shí)搶購(gòu)價(jià)17.69萬元起。Pro、Max、Ultra三個(gè)版本的頂配價(jià)格也不過22.69萬元。在這個(gè)動(dòng)輒30萬起步的中大型插混MPV市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)格本身就是一個(gè)足夠有沖擊力的信號(hào)。

但價(jià)格只是表象，更深層的是瑞風(fēng)對(duì)“價(jià)值”的重新定義。過去幾年，中大型MPV市場(chǎng)的玩家們達(dá)成了一個(gè)心照不宣的共識(shí)：想要高配，就得花大價(jià)錢。直到3月28日，這個(gè)共識(shí)被打破了。

瑞風(fēng)RF8悅享系列給出的答案是“好開、好坐、安心”三個(gè)關(guān)鍵詞。好開，體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)首次在MPV上搭載的3DHT變速箱、7.3秒的零百加速、150公里純電續(xù)航和1150公里綜合續(xù)航，每公里成本低至0.1元。好坐，體現(xiàn)在3100mm軸距配合68.8%的超高得房率、獲“中汽研舒適之星”認(rèn)證的零重力航空座椅、全車93處聲學(xué)包打造的圖書館級(jí)靜謐空間。安心，則是中保研GGGA全優(yōu)成績(jī)、六維電安全認(rèn)證、中國(guó)健康汽車認(rèn)證構(gòu)筑的安全堡壘。

這些配置放在20萬級(jí)的MPV上，意味著什么？意味著瑞風(fēng)試圖用一款“全能滿配”的產(chǎn)品，在新能源MPV的價(jià)格帶上撕開一個(gè)口子——不是靠低價(jià)，而是靠質(zhì)價(jià)比。正如一位用戶在現(xiàn)場(chǎng)所說的那樣：“同樣的價(jià)格，瑞風(fēng)給得更多；同樣的配置，瑞風(fēng)賣得更便宜?！?/p>

這種產(chǎn)品策略，與瑞風(fēng)25年的品牌積淀一脈相承。從2002年定義中國(guó)MPV品類，到如今成為智能電混MPV的引領(lǐng)者，瑞風(fēng)始終在做一件事：用更合理的價(jià)格，讓更多人享受到MPV帶來的出行價(jià)值。這種對(duì)“價(jià)值”的堅(jiān)守，正是它穿越周期的底氣所在。

記者手記：

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚的高潮，無疑是水木年華的壓軸演出。當(dāng)《一生有你》的前奏響起，全場(chǎng)手機(jī)閃光燈亮成一片星河，有人跟著哼唱，有人淚光閃爍。

這個(gè)場(chǎng)景之所以動(dòng)人，不僅因?yàn)樗灸耆A是國(guó)民級(jí)組合，更因?yàn)橐粋€(gè)微妙的巧合——2026年，水木年華也迎來了成團(tuán)25周年。兩個(gè)“25年”在這個(gè)夜晚相遇，一個(gè)用歌聲陪伴幾代人的青春，一個(gè)用產(chǎn)品陪伴百萬家庭的出行。

25年間，水木年華從盧庚戌、繆杰的二人組合，擴(kuò)容為如今的四人陣容，但《一生有你》《在他鄉(xiāng)》《啟程》這些經(jīng)典曲目，依然是無數(shù)人歌單里的?？?。瑞風(fēng)也從早期的瑞風(fēng)MPV，迭代到如今的RF8悅享系列，產(chǎn)品形態(tài)、技術(shù)路線早已天翻地覆，但“與用戶同行”的初心始終未變。

兩個(gè)“常青樹”在不同賽道堅(jiān)守初心，共同見證了25年來中國(guó)消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)崛起的時(shí)代變遷。從這個(gè)意義上說，這場(chǎng)跨界合作不是簡(jiǎn)單的商業(yè)營(yíng)銷，而是一次關(guān)于“陪伴”的情感共鳴。

當(dāng)水木年華唱完最后一首歌，掌聲與歡呼聲再次響起。那一刻，你突然明白：這場(chǎng)發(fā)布會(huì)之所以與眾不同，是因?yàn)樗鼪]有把用戶當(dāng)作“購(gòu)買者”，而是當(dāng)作“家人”。

在中國(guó)MPV市場(chǎng)群雄逐鹿、新王未定的當(dāng)下，瑞風(fēng)用一場(chǎng)“回家”式的聚會(huì)，完成了一次對(duì)品牌基因的重申。它告訴市場(chǎng)：無論技術(shù)如何迭代、格局如何洗牌，真正能夠穿越周期的，從來不是某款“神車”，而是品牌與用戶之間那種超越交易的情感聯(lián)結(jié)。

正如那首歌唱的：“多少人曾愛慕你年輕時(shí)的容顏，可知誰愿承受歲月無情的變遷。”25歲的瑞風(fēng)，正帶著百萬用戶的托舉，翻開下一個(gè)二十五年的序章。