江蘇
馬斯克最近可能真的有點急了……
就在最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布一項重大政策調整：自2026年2月14日起，F(xiàn)SD（Full Self-Driving，全自動駕駛功能）將取消一次性買斷選項，只提供按月訂閱的服務模式。
這意味著未來購買Tesla，車主若想使用FSD只能選擇訂閱模式，而不能一次支付長期持有。
這一轉變標志著自動駕駛產品從傳統(tǒng)“硬件＋大額軟件授權”模式，邁向“軟件即服務（SaaS）”的商業(yè)邏輯。
價格方面，此前訂閱制FSD在北美地區(qū)定價199美元/月(約合人民幣1386元)，后降價至99美元/月(約合人幣689元)。
以美國市場價格計算，一次性買斷FSD的費用等于差不多6年零8個月的訂閱費。
這么算訂閱制對于一些不準備長期持有特斯拉，但又想試試FSD的用戶來說也算是一種利好。
更妙的是，這個看似簡單的訂閱轉變背后還可能藏著一些馬斯克式的“小算盤”：據(jù)報道，他的萬億薪酬方案中就有一個關鍵指標需要達到“千萬級FSD活躍訂閱用戶”，想要靠一次性買斷把數(shù)據(jù)打上去簡直不要太難。
而在特斯拉10月份的第三季度財報電話會議上，該公司首席財務官告訴投資者，特斯拉車主中只有約12%的用戶訂閱了FSD服務。
所以馬斯克屬于是不得不搞訂閱制，估計老馬早就想好了：那些此前被FSD價格嚇到的用戶滿腦子聽到的都是——只要xx美元，F(xiàn)SD立刻帶回家，買不了吃虧買不了上當！321！上鏈接！
當然，特斯拉這樣做還有一層好處：訂閱用戶越多，特斯拉FSD數(shù)據(jù)的收集越廣泛，算法的訓練數(shù)據(jù)也就越多，可以不斷的加速FSD的進化速度。
不過對于咱們國內的消費者而言，講真訂閱制這塊大部分用戶還是不太喜歡的，總有種東西不屬于自己的感覺。
順便聊聊一直在售賣和召回中反復橫跳的Cybertruck。
據(jù)@Austin American-Statesman 報道根據(jù)最新統(tǒng)計，2025年內美國召回了超過115,000輛Cybertruck，這個數(shù)量比2024年的召回總數(shù)還翻了一番，大致相當于每天約318輛車被召回。
召回問題涵蓋燈光過亮、車身不穩(wěn)定部件脫落、安全系統(tǒng)異常等多個方面。
與此同時，這款車的市場表現(xiàn)也不盡如人意。2025年美國市場銷量顯著低于埃隆·馬斯克最初制定的目標，僅售出約20,000輛，相比前一年第四季度下降約 68%，遠遠低于2019年承諾的年銷25萬輛目標。
再看國內，特斯拉雖然銷量還是穩(wěn)定的好，但是已然沒了之前電車只有特斯拉和其他的市場地位了。
今年特斯拉在還整出來了一個“7年超低息”：Model 3/Y首付7.99萬起，月供1918元；Model Y L首付9.99萬起，月供2947元；就連Model Y L都首次推出5年0息。
面對越來越卷的汽車市場，大伙為了搶訂單是有點瘋狂了，特斯拉也無法置身事外～
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