北京
文/十一弟
最近，杭州中海·翠攬云境的一些業主，直呼上當。
三年前，他們花了42萬買的地下車位，現在開發商以每個18.5萬的價格對外銷售。
而且，還能減免5000塊錢物業費。
也就是說，地下車位的實際到手價，只要18萬，比三年前老業主的入手價格，便宜了24萬。
當年買一個車位的價格，現在能買兩個了。
不怪業主們感覺被騙，這年頭錢難掙，24萬的差價，是很多人需要花幾年、甚至十幾年才能攢下的積蓄。
當年高價銷售，現在降價大甩賣，在業主看來，這就是別有用心，背負原罪了。
據說，開發商在三年前賣車位時，使了饑餓營銷的套路。
2022年，樓市剛剛轉入下行通道。
那時的杭州中海·翠攬云境，還是個熱銷的新盤，需要政府設定限價銷售。
翠攬云境的開發商是杭州中海海犇房地產有限公司，由央企中海地產持股80%，廣州國企越秀地產持股20%。
拿地的原本是中海，之后拉來了越秀，讓出了20%的開發權益。
總地價超過42億，平均樓面價2.8萬/平米，新房銷售限價4.44萬/平米。
翠攬云境都是一兩百平米的大戶型，單套總價最少需要470萬，最貴賣到了648萬。
項目總共1185套房，分五次開盤加推，吸引了幾千組客戶認籌，靠運氣搖號才能上車。
最低中簽率23%，相當于平均每四個認籌客戶里，只有一個能買到房。
開盤以后，大概只用了五個月時間，翠攬云境很快就賣完了。
房子一清盤，就該賣車位了。
中海向業主們宣稱，整個小區的車位比是1：0.9。
也就是說，總共1185套房，只有1000多個車位，平均每戶攤不到一個車位。
房子要靠搖號才能搶到手，車位比房子還緊張，就更需要搶了。
能花大幾百萬買房的人，家家戶戶都有車，交房入住以后，停車是剛需。
大幾百萬都花了，再掏幾十萬出來買個車位，不算過分吧。
現在，有些業主投訴——
中海在當時銷售車位時，耍了心眼、使了手段，故意制造恐慌和焦慮心理。
它告訴業主們，小區車位非常少，一搶而空、秒光。
甚至還給業主看了所謂的后臺銷控表，告知其只剩下地庫邊角的少量幾個車位。
這讓不少業主覺得，車位供不應求，根本搶不到。
若是不買的話，以后就沒地兒停車了，于是便趕緊先下手買一個。
據說，當時有300多戶業主，以每個42萬的價格，購買了車位。
去年底，翠攬云境交房入住。
業主們很快發現，開發商又開始售賣地下車位了。
只不過，車位價格從之前的42萬，降到了現在的18萬。
剛入住進來的業主們，才后知后覺，原來小區還有很多車位沒有賣掉。
他們指責開發商虛假宣傳，找來了媒體記者幫忙維權，訴求是退掉車位。
媒體記者以業主的身份向中海求證，得到了肯定的答復——
在這一輪降價大甩賣之后，開發商手上還剩下四五百個未售車位，占了整個小區的一半左右。
之所以大幅降價，中海回應稱是隨行就市，參考周邊小區的車位價格。
對于業主們投訴指控的虛假宣傳、誘導銷售，中海是堅決不承認的——
“公司在翠攬云境前期車位銷售過程中，未做隱瞞或虛假宣傳，本次銷售為正常市場行為。”
不過，由于業主們強烈反彈，中海已經決定暫緩車位銷售，并與業主溝通。
中海的意思很明確——
這是市場行為、商業行為，一個時間、一個價格，隨行就市，沒有違規銷售。
白紙黑字地簽了合同，車位買賣，完全是你情我愿。
周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨。
若是把前期業主高價購買的車位退掉，它還能賣給誰呢？
業主們的憤懣與不滿，也不止是車位。
十一弟查了下，去年底剛交房入住的翠攬云境，目前在中介平臺上，有62套二手房掛牌在售。
過去三個月時間里，只成交了2套，成交單價4.1萬/平米，跌破了三年前開盤搶購時4.44萬/平米的銷售限價。
部分業主的掛牌價，已經低于當初的開盤價了，割肉也要賣。
這些高價上車的老業主，心里的滋味肯定不好受——
房價下跌，車位降價大甩賣，再想到開發商套路自己，換誰身上，都挺膈應人的。
買了房，買了車位，順便還吃了癟，買到了教訓。
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