北京
美從來都是主觀的，每個(gè)人對汽車設(shè)計(jì)的審美都帶著自己獨(dú)特的生活烙印。上周末我在Jalopnik發(fā)起了一個(gè)話題：哪些別人眼中的"丑車"，你愿意為它辯護(hù)？讀者們的回答出人意料地精彩，有些答案甚至能讓人窺見評論者本人的性格特質(zhì)。我先說我的：我喜歡保時(shí)捷996的大燈，也覺得法拉利Luce挺有味道。
說實(shí)話，很多被嘲笑為"丑"的車，往往是因?yàn)榕u者太固守自己的審美框架，根本不愿意欣賞哪怕一點(diǎn)設(shè)計(jì)上的微妙之處。比如法拉利Mondial，我從不認(rèn)為它的設(shè)計(jì)有多美，但這車身上有太多其他閃光點(diǎn)，如果有人要貶低它，我絕對愿意站出來為它的榮譽(yù)而戰(zhàn)。正是這種心態(tài)，讓我特別好奇讀者們會(huì)捍衛(wèi)哪些車。
先看老車陣營。讀者grand dude推薦了保時(shí)捷914，他曾經(jīng)擁有一輛并且深愛著它。914確實(shí)是一款超越時(shí)代的作品，我甚至覺得它可能是1990年以前最棒的發(fā)燒友之車。它算不上傳統(tǒng)意義上的漂亮，但自有一種獨(dú)特的吸引力，尤其配上GT版的輪眉外擴(kuò)套件之后，那種味道就更足了。另一位讀者Walter Maslowski則為1971到1974年的第三代道奇Charger發(fā)聲，這一代通常被認(rèn)為遠(yuǎn)不如第二代的"李將軍"Charger好看，但他覺得那種鯊魚般的外觀更成熟、更具前瞻性。正是這輛車點(diǎn)燃了他對汽車的癡迷，尤其是儀表盤上標(biāo)到140英里每小時(shí)的速度表，讓他小時(shí)候天真地以為這車真能跑到那個(gè)速度。我特別喜歡這一代Charger后三角窗的處理方式，它們一直是我眼中相當(dāng)酷的設(shè)計(jì)，而且它同樣能輕松塞進(jìn)一臺(tái)大V8，換發(fā)動(dòng)機(jī)完全不在話下。
讀者Evildad用一句話就完成了對路特斯Europa的辯護(hù)：這車因?yàn)槊姘囀降奈膊吭煨捅涣R，但他說，只有跟在后面的人才會(huì)抱怨。Europa會(huì)不會(huì)是有史以來最棒的路特斯？這還真說不準(zhǔn)。老車迷Radar Lover Gone則把話題引向了一個(gè)有趣的對比，他認(rèn)為當(dāng)年圍繞Edsel的所有爭議都浪費(fèi)了，那其實(shí)是那個(gè)年代的一輛好車，相比之下，寶馬現(xiàn)在的"大鼻孔"設(shè)計(jì)要丑得多。我以前從沒做過這種關(guān)聯(lián)，但他說得大概沒錯(cuò)——說實(shí)話，如果大鼻孔寶馬車真的好開有趣，那副前臉其實(shí)也沒那么糟。還有車迷提到了AMC Eagle旅行版，這款車是跨界車的鼻祖，也是最早的Allroad概念踐行者。正如他所描述的，看到這輛車時(shí)，你會(huì)有一種前所未有的沖動(dòng)，特別想艱難地讓它跑到67英里每小時(shí)。
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