北京
當(dāng)人們以為“帕杰羅”這個名字已經(jīng)隨著排放法規(guī)和銷量下滑被封進檔案室時，三菱卻亮出了一張讓人意外的路線圖：它不僅復(fù)活了，而且不再是一輛孤零零的車——這會是一個完整的車系。
過去五年，帕杰羅從全球市場的產(chǎn)品序列中消失，越野迷只能懷念。如今三菱正式恢復(fù)這一車名，新一代帕杰羅選擇回歸梯形車架，源自Triton皮卡平臺，定位真實越野而非城市SUV。按照官方時間表，全新帕杰羅將在今年秋季率先亮相。
真正打破沉寂的，是隨之公布的車型規(guī)劃。三菱明確表示，帕杰羅將變成一份菜單而非一道菜：至少還有兩款衍生車型同時推進開發(fā)。主打的旗艦版本會搭載四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸采用專屬懸架設(shè)定，與Triton直接拉開差異。內(nèi)飾也不會簡單共用皮卡座艙，而是獨立設(shè)計，從現(xiàn)有信息看，舒適性會被推到更靠前的位置。
帕杰羅的回歸只是更大計劃的一塊拼圖。三菱的目標(biāo)是在2032年3月底之前推出13款全新車型，覆蓋MPV、K-Car、SUV和皮卡。其中5款是混動車型，另有5款是純電車型。在這個電動化與內(nèi)燃機并行的矩陣?yán)铮两芰_車系將扮演燃油旗艦的角色。
接下來幾個月帕杰羅將迎來全球首發(fā)，銷售啟動則要等到明年。對于等了整整五年的玩家來說，這意味著不僅有一臺情懷車可供選擇，還有至少兩臺風(fēng)格不同的兄弟車型在路上。
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