北京
Ram首席執行官近日透露，即將推出的Ramcharger車型將堅定擁抱V8發動機路線，這與采用直列六缸發動機的兄弟車型Grand Wagoneer形成鮮明對比。這款全尺寸SUV不僅將獲得專屬的動力配置，還將擁有獨立的設計風格和駕乘感受。
Ram方面已為這款車預熱數月，此前曾確認Ramcharger將于2028年在密歇根州的沃倫卡車工廠投入生產。該公司還明確表示，該車型將提供傳統內燃機以及增程式動力系統兩種選擇。由于上述工廠同時也是Jeep Grand Wagoneer的生產地，外界此前普遍推測兩款車型會共享動力總成。按照原有預期，Ramcharger可能搭載一臺雙渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，輸出可達420馬力與468磅英尺的扭矩，同時極有可能引入Wagoneer REEV的增程方案，后者結合了雙電機全驅、92千瓦時電池組以及作為發電機的3.6升Pentastar V6發動機，系統綜合功率高達647馬力，能在5秒內完成零百加速，續航超過500英里。
然而，隨著Stellantis在投資者日活動中暗示將推出Grand Wagoneer SRT和Ramcharger SRT，產品的動力布局出現了新變數。Ram首席執行官蒂姆·庫尼斯基斯在接受The Drive采訪時解釋了二者的差異。他強調Ramcharger將更具卡車風范，并“更偏向以V8為基礎”，實質上將回歸純粹的Ram品牌精神，避免重蹈覆轍。這意味著新車可能會建立起一套深度呼應新款Rumble Bee的動力體系，起點或許是一臺395馬力、410磅英尺扭矩的5.7升Hemi V8，而更高階的選擇則可能是一臺能爆發出470馬力的6.4升Hemi V8。至于備受矚目的SRT版本，業界普遍認為將搭載那臺聲名顯赫的機械增壓6.2升Hellcat V8發動機，其可迸發777馬力與680磅英尺的狂暴扭矩，足以讓原型車1500 TRX SRT在3.5秒內完成零百加速。
除了動力系統的明顯區隔，庫尼斯基斯還進一步指出，Ramcharger和Grand Wagoneer必須在“外觀、感覺和操作上截然不同”。由于兩款車未來將棲身于同一經銷商展廳，這種差異化的緊迫性尤其突出。這與凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、福特以及林肯等競爭對手將自己全尺寸SUV安置在獨立展廳的做法形成了直接反差。這位直率的高管暗示，二者之間的關系可能會類似于老款克萊斯勒300與道奇Charger，盡管底層共享諸多基因，但在設計和目標客群上始終保持獨立。
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