通常來說,如果汽車廠商在首試活動中安排了賽道駕駛環節,目的都是讓我們這些評測者在幾圈之內盡可能摸清車輛的動態表現,終極目標是平順、精準且快速地過彎。但在薩費爾登駕駛體驗中心——這個背靠奧地利山巒、集酒店、多用途操控賽道與拉力賽道于一身的試車圣地——奧迪卻把我們帶上賽道,就是為了讓我們看看全新RS5漂移起來有多輕松,而終極目標只有一個:找樂子。
“駕駛樂趣”,這正是我認為奧迪,特別是RS5車系,近年最迫切需要找回的東西。坦率地講,我對現款RS5完全沒有好感。別誤會,客觀上它依然是一臺足夠優秀的德系運動轎跑,但我總覺得它們乏味至極,缺乏任何讓人印象深刻的棱角。過去六七年里,我和許多奧迪車都擦不出什么火花(先別急著評論,我確實沒開過R8),但最近幾款奧迪運動家族的產品,比如改款的RS3和RS Q8,以及純電動的RS E-Tron GT和SQ8 E-Tron,又讓我重新燃起了希望。
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即便把漂移環節放在一邊,這臺全新的B10代RS5也是近些年第一款能讓我在每次下車時,都忍不住笑著說“天吶,我愛死這臺車了”的奧迪。在你需要的時候,它能變得無比喧鬧且有趣得要命;當你想放松時,它又能提供極佳的舒適感。而它的插電混動系統不僅沒有顯得多余,反而正是這臺車如此迷人的關鍵,同時也完美詮釋了奧迪那句經久不衰的品牌標語——“Vorsprung durch Technik”,即“以科技實現進步”。我可以向你保證,在整個試駕過程中,我甚至連想都沒想過它的整備質量問題。
全面披露:奧迪承擔了我的機票費用,讓我飛赴奧地利,在最棒的山路和一條趣味十足的操控賽道上試駕了這臺新RS5。他們還安排我入住了兩家不同的酒店,并請我吃了風味絕佳的面包和奶酪。原本抵達薩費爾登的當晚我們就該上賽道,但雨水打亂了計劃,讓同行組員頗為遺憾。我們調侃道:“你們不是有Quattro嗎?”畢竟不少品牌在濕地依然會下賽道。但奧迪團隊解釋說,他們希望我們能真正讓車尾甩起來,而用夏季胎在雨中這樣做會很快失控。于是,晚飯前我們有了額外時間,一邊欣賞各種不同規格的RS5,一邊和產品規劃師及工程師們暢聊。我得說,這車看起來簡直無與倫比。奧迪最新的設計語言比幾年前的作品更能討我歡心。標準版A5本已是一臺好看的掀背轎車,但從它進化為RS5的過程,其視覺沖擊力甚至比史蒂夫·羅杰斯注射超級士兵血清還要夸張。整臺車與A5共享的唯一車身覆蓋件,只剩下了發動機蓋。
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