北京
作為一個看了二十年達喀爾拉力賽的車迷，聽到這個消息我差點把手機摔了——三菱宣布，帕杰羅要回來。不是那種“換個殼掛個名”的回歸，而是官方親口說：它要重新當旗艦，要重新沖沙丘、過戈壁。這個消息來得突然，可又等了太久。上一代帕杰羅停產(chǎn)是五年前的事，這五年里各種傳言沒斷過，唯獨這回，三菱放出了預告片，連前臉的光型都亮出來了。
這次的底子是皮卡Triton的梯形車架，聽上去更像是給現(xiàn)款帕杰羅·勁暢找接班人。但三菱的措辭很有意思——“駕駛艙和前、后懸架將針對本車型專項開發(fā)”，原話如此。換句話說，它不是簡單套皮，是要在非承載式底盤上重新調校出一套自己的東西。這手法，像不像一個老球星回母隊，明明年齡到了，卻簽了一份帶著“戰(zhàn)術核心條款”的合同？而且三菱還補了一句，既要“卓越的越野能力”，又要“精致舒適的駕乘體驗”。這種既要又要的口氣，仿佛在說：陸巡，你等等。
預告片里的燈光是T字形LED，向中間匯聚指向三菱車標。不過和前陣子曝光過的一個版本不太一樣，可能只是偽裝效果，或者不同配置版本。更早的諜照已經(jīng)能看出輪廓：直立姿態(tài)，方盒子比例，輪眉飽滿得像肌肉繃緊。這種體態(tài)，放在越野圈里太標準了，直接沖著豐田蘭德酷路澤去的。三菱把這款“跨界型SUV”稱作自己的新旗艦，那意味著它定價會在承載式車身的歐藍德之上。按照計劃，2026年秋天正式亮相。
北美、南美、西班牙、菲律賓這些市場，歷史上帕杰羅在當?shù)匾恢苯蠱ontero。這次三菱也確認，某些市場會繼續(xù)用Montero這個名頭。北美能不能拿回來？結合三菱對這幾個市場的點名，希望很大。再往后，就是那些刻在骨子里的數(shù)字了：1982年，初代帕杰羅推出，想把四驅的硬核和轎車的舒服揉在一起。四代車型，全球超過170個國家，累計賣了325萬輛。達喀爾拉力賽，一共拿了12次冠軍。12次。這些不是數(shù)據(jù)，是車迷心里直接能切到畫面的記憶?，F(xiàn)在，一個全新的巴杰羅或者叫蒙特羅，就要在五年空白之后重新按響門鈴了。
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