北京
豐田汽車(chē)被曝已取消了雷克薩斯品牌一款下一代純電動(dòng)轎車(chē)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。這款轎車(chē)原本被寄望用來(lái)展示豐田最先進(jìn)的電動(dòng)化與制造技術(shù)，但全球電動(dòng)車(chē)需求放緩讓決策層踩下了急剎車(chē)。
被犧牲的車(chē)型很可能就是2023年發(fā)布的LF-ZC概念車(chē)的量產(chǎn)版本。當(dāng)時(shí)這輛外形流暢的電動(dòng)轎車(chē)計(jì)劃在今年投產(chǎn)，后被推遲至2027年，而現(xiàn)在《日經(jīng)亞洲》的報(bào)道稱(chēng)，整個(gè)對(duì)標(biāo)寶馬i3轎車(chē)的項(xiàng)目已經(jīng)擱置。不過(guò)這并不意味著豐田放棄了核心技術(shù)，消息人士透露，一體化壓鑄工藝和固態(tài)電池的研發(fā)仍在繼續(xù)——這兩項(xiàng)技術(shù)正是那款被取消轎車(chē)的重要標(biāo)簽。豐田真正在權(quán)衡的，是這些創(chuàng)新該搭載在哪類(lèi)車(chē)身形態(tài)上才最劃算。答案并不難猜：買(mǎi)家們?nèi)栽诏偪裼肯騍UV，傳統(tǒng)豪華轎車(chē)即便在電動(dòng)領(lǐng)域也難獲追捧，因此如果豐田最終推出一款搭載上述先進(jìn)技術(shù)的新車(chē)，它大概率會(huì)是一臺(tái)底盤(pán)更高的SUV。
這一動(dòng)作背后還有更大的市場(chǎng)寒意。盡管豐田2025年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)42%，突破19萬(wàn)輛，bZ4X改款和中國(guó)特供的bZ3X都拉動(dòng)了需求，但北美市場(chǎng)失去了聯(lián)邦補(bǔ)貼，歐洲政界也在動(dòng)搖2035年禁燃令，迫使車(chē)企重新檢討幾年前看似雄心勃勃的電動(dòng)化規(guī)劃。豐田并非特例，過(guò)去兩年間多家制造商已經(jīng)推遲、縮減甚至徹底砍掉電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。本田最近就因?yàn)檎{(diào)整0系電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，付出了近160億美元的沖銷(xiāo)和減值代價(jià)。
不過(guò)，雷克薩斯并沒(méi)有全面退場(chǎng)。該品牌仍在打造一款旗艦電動(dòng)跑車(chē)，它將繼承V10引擎LFA的精神圖騰，定位為品牌的電動(dòng)性能圖騰。看起來(lái)，豐田并非關(guān)上了電動(dòng)化的大門(mén)，而是換了一扇更寬、更高的門(mén)。
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