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由于早前寶馬i3（參數(shù)丨圖片）所采用的基于3系拓展而來的“油改電”車型身份，即便具備不俗的操控性，可礙于自身結(jié)構(gòu)所限，其續(xù)航偏短以及車機(jī)卡頓等問題卻也被進(jìn)一步放大。好在，如今伴隨著汽車電氣化序幕的全面拉開，寶馬也終于將i3放入到品牌未來電氣化車型轉(zhuǎn)型行列。于是乎，便有了基于專業(yè)化純電平臺(tái)架構(gòu)打造的全新一代寶馬i3的誕生。甚至于，為了補(bǔ)齊近些年在我國(guó)新能源車型市場(chǎng)的短板，寶馬還將全新一代i3的國(guó)產(chǎn)版本打造成了專屬于我國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)軸版本。
而在全新一代寶馬i3國(guó)產(chǎn)版本正式亮相于上個(gè)月的北京車展之后，日前還有網(wǎng)友拍到了它實(shí)車現(xiàn)身的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行一睹全新一代寶馬i3國(guó)產(chǎn)版的實(shí)車風(fēng)采吧。
從外觀上看，全新一代寶馬i3國(guó)產(chǎn)版本將延續(xù)海外原版車型的最新設(shè)計(jì)理念。它的前臉整體造型顯得十分犀利，且基于標(biāo)志性“雙腎”格柵鋪展開的全新頭燈樣式，搭配多段熏黑散熱槽組成的立體化前包圍，使其既有寶馬標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，還顯得十分前衛(wèi)、帥氣。
車側(cè)一面，它的溜背布局并不算激進(jìn)，但棱角分明的造型主體，搭配輪廓清晰的鋒利腰線、半隱藏式門把手與網(wǎng)格樣式輪轂以及短后懸的設(shè)計(jì)，可讓其車身整體依然具備性能風(fēng)范。此外，雖然目前尚不清楚它的準(zhǔn)確尺寸參數(shù)，但官方已明確表示，相較于海外原版車型，它的車身尺寸將進(jìn)行加長(zhǎng)，且具備超3米的軸距。而參考海外原版車型，其長(zhǎng)寬高分別為4760/1865/1480mm，軸距為2897mm。
車尾部分，小尺寸上翹的鋒利“小鴨尾”，結(jié)合兩側(cè)呈現(xiàn)宛如“獠牙”一般上揚(yáng)走勢(shì)的黑色飾板與大尺寸擴(kuò)散器組成的后包圍，可讓其尾部也充斥著鮮明的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)理念。而長(zhǎng)條形分段顯示并以熏黑外罩包裹的尾燈，則迎合了前臉的犀利態(tài)勢(shì)。
內(nèi)飾部分，依照網(wǎng)友曝光的實(shí)拍圖來看，全新一代寶馬i3國(guó)產(chǎn)版本的車內(nèi)布局也會(huì)延續(xù)海外原版車型的設(shè)計(jì)。其在配備了17.9英寸不規(guī)則樣式的無邊框中控屏的同時(shí)，還加入了43.3英寸視平線全景顯示系統(tǒng)，搭配造型別致的車內(nèi)按鍵和多功能方向盤，未來氣息比較濃郁。此外，新車還配有3D抬頭顯示系統(tǒng)以及全景iDrive+智能座艙。
動(dòng)力部分，目前官方同樣還未明確公布全新一代寶馬i3國(guó)產(chǎn)版本的動(dòng)力參數(shù)。而參考海外原版車型，其將搭載寶馬第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，并采用后軸EESM+前軸ASM電機(jī)技術(shù)，系統(tǒng)總功率345kW，并匹配108kW的“大圓柱”電池組，其WLTP純電續(xù)航里程超900km。另據(jù)消息指出，其國(guó)產(chǎn)版本的CLTC工況純電續(xù)航里程或?qū)⒊^1000km，并同樣配有800V高壓平臺(tái)架構(gòu)。當(dāng)然啦，準(zhǔn)確的動(dòng)力與續(xù)航參數(shù)，還需等待后續(xù)官方的進(jìn)一步透露。
那么，各位會(huì)期待全新一代寶馬i3國(guó)產(chǎn)版本的正式到來嗎？
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