北京
中國汽車品牌奇瑞的全球化版圖再落一子，這次直接瞄準(zhǔn)了日本市場最堅(jiān)固的壁壘——K-Car（輕自動車）領(lǐng)域。奇瑞將通過一家名為Emta的新合資企業(yè)切入這片由本土車廠牢牢把持的細(xì)分市場，而首款車已敲定為一輛方盒子造型的純電掀背車，計(jì)劃于2027年下半年投產(chǎn)。
這家合資企業(yè)的運(yùn)作實(shí)體設(shè)在新加坡，全稱為“電動出行技術(shù)”（Electric Mobility Technology），由五方共同出資。中方陣營包括奇瑞汽車和江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)，日方則拉來了知名汽車用品零售商Autobacs Seven和工業(yè)涂裝企業(yè)Anest Iwata，此外還有中國電池制造商國軒高科。五家企業(yè)的聯(lián)盟將統(tǒng)一使用Emta作為品牌名，取“Easy, Made To All”之意。據(jù)汽車媒體Car News China報(bào)道，Emta的管理層已從本田、馬自達(dá)和日產(chǎn)等日本車企中招募高管，而首席執(zhí)行官何曉慶的職業(yè)履歷橫跨長安福特、上汽集團(tuán)以及奇瑞自身，陣容頗具混血色彩。
首發(fā)車型被命名為Emta #01。從官方釋出的圖片來看，這輛微型電動車外觀方正簡潔，采用封閉式格柵搭配LED燈組，整體風(fēng)格并不似常見的中國微車，反而帶有幾分鈴木的韻味。后車門采用側(cè)滑設(shè)計(jì)，在K-Car標(biāo)準(zhǔn)對車身尺寸有嚴(yán)格限制的前提下，盡可能方便進(jìn)出。Emta #01的車長為3.4米，與中國市場在售的奇瑞QQ冰淇淋等微車體量相當(dāng)。目前完整的技術(shù)規(guī)格仍未公開，但可以確定的是，該車將基于奇瑞的平臺架構(gòu)打造，電池包幾乎毫無疑問來自合作伙伴國軒高科。官方還透露，車上會搭載最新的信息娛樂與互聯(lián)科技，并配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)。
生產(chǎn)環(huán)節(jié)將放在中國，而日本市場的銷售則交由Autobacs Seven負(fù)責(zé)。Emta希望將#01的終端售價(jià)拉到與同級別傳統(tǒng)燃油K-Car相近的水平，以此建立價(jià)格支點(diǎn)。若一切按計(jì)劃推進(jìn)，Emta #01將在明年正式投入市場，屆時將成為繼比亞迪Racco之后，第二款在日本銷售的中國產(chǎn)K-Car。值得注意的是，Emta的規(guī)劃并不止于這一款車。在2027年首發(fā)之后，公司計(jì)劃在2029年前再向市場投放三款電動車，官方預(yù)告顯示后續(xù)車型將包括一輛小型掀背車、一輛小型跨界車和一輛小型MPV。更長遠(yuǎn)的布局則指向本土化制造——如果銷量目標(biāo)能夠達(dá)到，Emta考慮在2030年后于日本建立工廠。
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