北京
法拉利剛推出備受爭(zhēng)議的純電動(dòng)Luce，別以為這意味著馬拉內(nèi)羅已經(jīng)忘了怎么造真正的駕駛者之車——一份新報(bào)告顯示，這家意大利超跑品牌可能正在考慮把手動(dòng)變速箱帶回量產(chǎn)車陣營(yíng)，搭載在旗艦級(jí)V12 GT車型12Cilindri上。
自2012年敞篷版599 GTB和California還提供傳統(tǒng)六速手動(dòng)變速箱以來，法拉利再也沒有推出一款搭載手動(dòng)擋的公路車型。十二年過去，局面出現(xiàn)了微妙變化。近年來，超跑市場(chǎng)對(duì)帶有手動(dòng)變速箱的超跑需求出現(xiàn)回潮，帕加尼的Utopia在推出手動(dòng)版本后訂單暴增，戈登·穆雷的GMA T.50憑借H型擋位設(shè)計(jì)吸引了一批死忠買家，科尼賽克的CC850同樣提供手動(dòng)擋選擇。價(jià)位稍低一些的領(lǐng)域，保時(shí)捷911 GT3的手動(dòng)擋版本始終供不應(yīng)求。更直觀的信號(hào)來自二手車市場(chǎng)——老款手動(dòng)擋法拉利以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘭博基尼的手動(dòng)擋車型，在近年的拍賣和流通市場(chǎng)上身價(jià)翻倍，且溢價(jià)空間還在持續(xù)擴(kuò)大。法拉利的商業(yè)分析師顯然感受到了這個(gè)趨勢(shì)：市場(chǎng)對(duì)手動(dòng)變速箱有強(qiáng)烈需求，并且有人愿意為之支付更高的價(jià)格。
根據(jù)The Supercar Blog掌握的消息，法拉利正在著手將一副手動(dòng)變速箱裝進(jìn)12Cilindri體內(nèi)，預(yù)計(jì)會(huì)在下個(gè)月舉辦的Ferrari Cavalcade拉力聚會(huì)上率先向現(xiàn)有車主展示這款新版本，隨后于7月向全球公開亮相。目前變速箱的來源尚未有明確說法——到底是內(nèi)部自主研發(fā)，還是從供應(yīng)商處采購(gòu)，暫時(shí)沒有定論。但有一個(gè)判斷相對(duì)安全：如果這副變速箱真的落地，大概率會(huì)是經(jīng)典的金屬格柵式手動(dòng)擋，那種能給予駕駛者機(jī)械劇場(chǎng)般操作體驗(yàn)的設(shè)計(jì)，恰好是法拉利其余產(chǎn)品線在多年前悄無(wú)聲息放棄的東西。
近期的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)從另一個(gè)維度佐證了法拉利的動(dòng)作。申請(qǐng)文件顯示，這家意大利制造商正在籌備至少三款基于12Cilindri的新車型，分別為12Cilindri MM、12Cilindri MM Aperta以及12Cilindri GTO。GTO版本配備手動(dòng)變速箱的可能性不大，但業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，MM這個(gè)標(biāo)識(shí)極有可能被用來專門指代手動(dòng)擋版本。如果當(dāng)前的報(bào)道屬實(shí)，這款搭載手動(dòng)變速箱的12Cilindri產(chǎn)量將被嚴(yán)格限制在極低的數(shù)字，意味著只有最頂尖的那批法拉利收藏家才有機(jī)會(huì)將其收入囊中。對(duì)于一個(gè)剛剛用純電動(dòng)Luce展示過未來姿態(tài)的品牌而言，這步棋釋放的信號(hào)相當(dāng)清晰：有些舊時(shí)代的東西，市場(chǎng)還沒有準(zhǔn)備好告別。
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