前幾天剛去加滿油,付款528元。
60L油箱,95#汽油,一箱油528塊。看著旁邊充電樁那輛準備開走的電車,電表上顯示的充滿電費用不過60來塊錢。而且,那個電費里一分錢養路費都不含。
憑什么?
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可能有的人不知道,2009年,國家對成品油進行了稅費改革。說白了就是“加一箱油、養路費自動繳”,開得多多交,開得少少交,邏輯本來沒問題。但現在路上跑的電動微型車、幾十萬的重型電車,根本不燒一滴油,卻照樣壓路。而且比油車更重、更毀路。工信部的數據很清楚:乘用車平均重量十二年漲了近400公斤,新能源車是最大推手。在售新能源車平均重量已經破2噸,超過3噸的車型不在少數。
為什么更重的車、對路面損耗更大的車,反倒一分錢養路費都不交?物理上解釋不通,情感上更不通。
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而且,由于美伊戰爭,油價是蹭蹭往上漲。原來我加一箱油只有400多,現在加滿一箱油直接比原來多花上百塊錢。所以我現在能坐公交我都坐公交上下班了,不是環保,是有點加不起了。 你說我一個開油車的,現在沒事老操心美伊戰爭下周會不會緩和一些,本質還是關心油價是漲還是跌。而那邊電車車主卻優哉游哉的在群里曬“充電九塊九,跑遍全城不心疼”——心里能平衡嗎?
據測算,全國公路養護資金缺口約3000億元,約40%的普通公路陷入“無錢養”的困境。油車大量退出,燃油稅收入就少一塊,路壞了沒錢修,最后誰的體驗都好不了。
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我不反對技術進步,甚至很理解當初為了發展,給電車政策紅利。但今天電車滲透率已過半,保有量已超一成。當購置稅減半開始退坡,扶上馬送一程也已經送夠了。是時候該考慮,油電同權了。
我希望,每一條路、每一座橋都有足夠的資金維護——你開的每一公里、我開的每一公里都能分攤公平。這不是針對誰,這是對每個人都公平。
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