廣東
深圳商報·讀創客戶端記者 苑偉斌
5月29日，2026（第三十屆）粵港澳大灣區車展在深圳舉行。在同期舉行的2026未來汽車先行者大會上，阿維塔科技董事長王輝表示，行業有一個共識，電動化是上半場，智能化是下半場。但這個共識之下，過去三五年所有汽車企業的動作都是一樣的，在智能化、在新能源領域堆砌了大量技術，于是“內卷”成了最簡單、最直接的出路。
“這里的內卷不僅是卷價格，也包括產品技術配置、生態配置、服務。但卷到最后，卷的不是對手，而是自己的利潤。”數據顯示，2025年，國內汽車銷量超過3440萬輛，利潤率4.1%；2026年1—2月，國內汽車銷量超過415萬輛，利潤率2.9%。這意味著，中國汽車陷入“量大利薄”困局。
“行業規模在增長，但行業整體健康度面臨挑戰。”王輝認為，沒有利潤的銷量就是偽銷量，靠價格戰換來的規模更是虛假繁榮。今年上半年，各家車企實際上已經有一些行動，4月份以來，汽車市場已經有近20款產品宣布提價，這是一個積極的信號，也就是從價格競爭正在回歸到價值競爭。
王輝強調，汽車行業是一場需要耐力和定力的長跑，真正的價值躍升需要靠長期主義的品牌建設和信任積累。“我們要從賣產品轉向強品牌，少一點數量，多做一些精品。”王輝在和消費者交流時發現，消費者不再需要被告訴加速有多快、續航有多遠、屏幕有多大，現在的消費者更加理性，想知道這個品牌相信什么、追求什么，值不值得托付，這也是在未來體系競爭中——品牌影響力日益凸顯。
“同時，要從卷技術轉向拼安全，少點噱頭，多筑底線。”王輝強調，沒有安全底線的智能化，沒有安全兜底的運動是對生命的不負責。因此，安全沒有選配，因為生命只有一次。
此外，王輝認為，要從“設計跟隨”轉向“原創引領”，走自己的路，才有出路。沒有真正的原創，無法成就真正的世界級品牌；真正的豪華不是你像誰，而是你是誰。做原創很難，但他認為這是一個難而正確的事情，并致力于把這一條路堅持走下去。
（主辦單位供圖）
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