深圳商報·讀創客戶端記者 苑偉斌
5月29日,2026(第三十屆)粵港澳大灣區車展在深圳舉行。在同期舉行的2026未來汽車先行者大會上,阿維塔科技董事長王輝表示,行業有一個共識,電動化是上半場,智能化是下半場。但這個共識之下,過去三五年所有汽車企業的動作都是一樣的,在智能化、在新能源領域堆砌了大量技術,于是“內卷”成了最簡單、最直接的出路。
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“這里的內卷不僅是卷價格,也包括產品技術配置、生態配置、服務。但卷到最后,卷的不是對手,而是自己的利潤。”數據顯示,2025年,國內汽車銷量超過3440萬輛,利潤率4.1%;2026年1—2月,國內汽車銷量超過415萬輛,利潤率2.9%。這意味著,中國汽車陷入“量大利薄”困局。
“行業規模在增長,但行業整體健康度面臨挑戰。”王輝認為,沒有利潤的銷量就是偽銷量,靠價格戰換來的規模更是虛假繁榮。今年上半年,各家車企實際上已經有一些行動,4月份以來,汽車市場已經有近20款產品宣布提價,這是一個積極的信號,也就是從價格競爭正在回歸到價值競爭。
王輝強調,汽車行業是一場需要耐力和定力的長跑,真正的價值躍升需要靠長期主義的品牌建設和信任積累。“我們要從賣產品轉向強品牌,少一點數量,多做一些精品。”王輝在和消費者交流時發現,消費者不再需要被告訴加速有多快、續航有多遠、屏幕有多大,現在的消費者更加理性,想知道這個品牌相信什么、追求什么,值不值得托付,這也是在未來體系競爭中——品牌影響力日益凸顯。
“同時,要從卷技術轉向拼安全,少點噱頭,多筑底線。”王輝強調,沒有安全底線的智能化,沒有安全兜底的運動是對生命的不負責。因此,安全沒有選配,因為生命只有一次。
此外,王輝認為,要從“設計跟隨”轉向“原創引領”,走自己的路,才有出路。沒有真正的原創,無法成就真正的世界級品牌;真正的豪華不是你像誰,而是你是誰。做原創很難,但他認為這是一個難而正確的事情,并致力于把這一條路堅持走下去。
(主辦單位供圖)
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