北京
“今天你多一個(gè)座椅按摩，明天全行業(yè)都有了——當(dāng)所有車(chē)都‘夠用’，參數(shù)只是入場(chǎng)券，而不是勝負(fù)手。”零跑汽車(chē)COO徐軍在5月29日的2026未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，用一個(gè)手機(jī)行業(yè)的例子捅破了一層窗戶紙。
他直指一個(gè)被參數(shù)競(jìng)賽掩蓋的尷尬現(xiàn)實(shí)：手機(jī)各種各樣的功能，50%用不到，已經(jīng)過(guò)度滿足消費(fèi)者的需求。回到汽車(chē)行業(yè)，他認(rèn)為車(chē)圈也需要共同思考同一個(gè)問(wèn)題——用戶要的到底是什么？
徐軍的答案很明確：用戶要的不是參數(shù)表，而是“多快好省”的出行解決方案。他拿兩個(gè)具體參數(shù)開(kāi)刀：續(xù)航從700公里拉到1000公里，用戶的感知差別趨近于零，成本卻是指數(shù)級(jí)上漲；算力從30TOPS堆到1000TOPS，體驗(yàn)差異遠(yuǎn)小于數(shù)字上的差距。
“這是一個(gè)非常殘酷的現(xiàn)實(shí)。”徐軍坦言，價(jià)格才是當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)注的因素。車(chē)企不打價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者可能就不買(mǎi)單。降價(jià)不是可選項(xiàng)，而是一種“決定”。但問(wèn)題隨之而來(lái)——如何在降價(jià)的同時(shí)保證企業(yè)盈利？他的回答是兩個(gè)字：降本。需要找到既滿足消費(fèi)者需求，又能維持企業(yè)自身生存的那條線。
關(guān)于外界關(guān)注的“第二品牌”計(jì)劃，徐軍在現(xiàn)場(chǎng)打了個(gè)太極：“大家都已經(jīng)看到了各種報(bào)道，我不是不想說(shuō)，但是現(xiàn)在還沒(méi)到時(shí)候。”據(jù)IT之家此前報(bào)道，零跑副總裁李騰飛在5月15日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上確認(rèn)公司確實(shí)有第二品牌計(jì)劃，預(yù)計(jì)產(chǎn)品最快今年年底或明年亮相，明年年中或下半年上市。
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