上海
財(cái)聯(lián)社5月29日訊（編輯 馬蘭）由于美伊沖突引發(fā)的霍爾木茲海峽航運(yùn)中斷，中東的原油和天然氣難以出口到亞洲市場，導(dǎo)致全球陷入供應(yīng)短缺之中。這也推動(dòng)美國對(duì)亞洲的能源出口激增。
標(biāo)普全球數(shù)據(jù)顯示，4月，美國向中國出口了45.7萬桶/日的液化石油氣，向日本出口了46萬桶/日的液化石油氣。此外，印度計(jì)劃在今年進(jìn)口220萬噸液化石油氣，但其92%的供應(yīng)依賴于波斯灣，這迫使該國轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)方獲得供應(yīng)。
液化石油氣主要由丙烷和丁烷組成，區(qū)別于主要成分為甲烷的液化天然氣。印度以液化石油氣為主要烹飪?nèi)剂希袊笮凸S則用液化石油氣來生產(chǎn)塑料。
Vortexa的副市場分析師Anna Zhminko在3月底曾表示，由于中東海灣液化石油氣生產(chǎn)和出口持續(xù)存在不確定性，美國液化石油氣至少在5月至6月期間在亞洲市場保持穩(wěn)固地位。
然而，由于持續(xù)走高的運(yùn)費(fèi)，美國的液化石油氣出口面臨著新的問題。知情人士周四透露，買家迄今已取消了至少兩批液化石油氣貨物的訂單，這兩批貨物原定于6月從美國墨西哥灣沿岸啟航。
利潤承壓
消息人士透露，由于高昂的運(yùn)費(fèi)侵蝕了液化石油氣進(jìn)口商的利潤，買家們正在討論取消更多貨物的訂單。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從美國墨西哥灣到亞洲的航運(yùn)費(fèi)用已經(jīng)升至6年來新高，液化石油氣運(yùn)費(fèi)超過300美元/噸，較沖突前翻了近一倍。
自墨西哥灣處罰經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河運(yùn)往亞洲的貨物，要么排比沖突前更長時(shí)間的隊(duì)，要么需要支付高昂的插隊(duì)費(fèi)用。另一種選擇是經(jīng)由好望角，但這會(huì)導(dǎo)致船舶長時(shí)間滯留，加劇油輪運(yùn)輸緊張，并推高運(yùn)費(fèi)。
與此同時(shí)，稍有放松的霍爾木茲海峽也在流出少量供應(yīng)。隨著商船暗船活動(dòng)增多，越來越多的船只駛離霍爾木茲海峽咽喉要道，開往印度的液化石油氣油輪已開始在部分航道上關(guān)閉應(yīng)答器，以悄悄運(yùn)出貨物。
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