四川
可以說法拉利本周發(fā)布的首款電動(dòng)車獲得的評價(jià)至少可以說是褒貶不一。
“如果讓我說出真實(shí)想法，我會(huì)傷害法拉利，”前法拉利負(fù)責(zé)人盧卡·科爾德羅·迪·蒙特澤莫羅說。他曾在創(chuàng)始人恩佐·法拉利去世后重振并拯救了這家陷入困境的品牌，被譽(yù)為功臣。“你們冒著毀掉一個(gè)神話的風(fēng)險(xiǎn)，我對此非常遺憾。至少把那匹躍馬摘掉?！?/p>
意大利極右翼交通部長馬泰奧·薩爾維尼也在社交媒體上尖銳評論：“電動(dòng)，極其昂貴（55萬歐元（約 435萬人民幣）），而且從美學(xué)角度看，它自己會(huì)說話……它看起來完全不像一輛（法拉利）車。這就算‘創(chuàng)新’？我想知道恩佐·法拉利會(huì)說什么……”
法拉利自己在帖子下，有評論稱這家公司需要“驅(qū)魔”。更傷人之處在于，其他網(wǎng)友將這款能在2.5秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)的法拉利Luce，與第一代從零加速到相同速度需要11.5秒的日產(chǎn)聆風(fēng)相提并論。
法拉利在發(fā)布這款車之前顯然就預(yù)料到了反彈。該車由LoveFrom設(shè)計(jì)，這是一個(gè)創(chuàng)意集體，由曾打造iPhone的前蘋果設(shè)計(jì)總監(jiān)喬納森·伊夫爵士和著名澳大利亞工業(yè)設(shè)計(jì)師馬克·紐森領(lǐng)導(dǎo)。
這些安撫性辭令幾乎未能平息受傷的燃油車迷們的回應(yīng)，其激烈程度迫使法拉利搬出了教皇為自己辯護(hù)。本周，教皇利奧撩起法衣下擺坐進(jìn)Luce的前排座位時(shí)，問這是否是第一款四門法拉利?！暗谝豢钗遄?，”一位高管恭敬地糾正道。（過去法拉利沉重的后置變速箱阻礙了后排座椅的設(shè)置。）
這股反彈浪潮——法拉利股價(jià)在發(fā)布后暴跌約8%——并未讓丹·布萊克利感到意外。他是New Energy Transport的首席執(zhí)行官，該公司正在澳大利亞建設(shè)電動(dòng)卡車運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。在新職位之前，布萊克利通過在自己的社交媒體上發(fā)布昆士蘭中部煤礦工人在體驗(yàn)特斯拉驚人扭矩時(shí)目瞪口呆的視頻，建立了電動(dòng)車倡導(dǎo)者的網(wǎng)絡(luò)形象。“地球上大約有15億到20億輛內(nèi)燃機(jī)汽車。它們依賴石油，所以我們的系統(tǒng)是一個(gè)由少數(shù)公司控制、價(jià)值數(shù)萬億美元的全球運(yùn)輸能源系統(tǒng)……而對這個(gè)壟斷體系最大的威脅就是電動(dòng)汽車，”他說。
布萊克利認(rèn)為，在龐大的電動(dòng)車懷疑論網(wǎng)絡(luò)生態(tài)中傳播的許多話題，最初都是由化石燃料和內(nèi)燃機(jī)汽車的倡導(dǎo)者植入的，即使現(xiàn)在這些話題已被老技術(shù)的真正愛好者所傳播。
“從更廣的范圍看，化石燃料行業(yè)長期以來花費(fèi)數(shù)十億美元，試圖破壞向可再生能源和電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型?！?/p>
無論如何，對這款新法拉利的評價(jià)并非全是差評。
著名車迷詹姆斯·梅告訴媒體，他喜歡這款車。“有趣的是，法拉利做了一些非常當(dāng)代、非常非?，F(xiàn)代的東西，我認(rèn)為這多年來一直是法拉利設(shè)計(jì)風(fēng)格的一部分。我認(rèn)為人們正開始對電動(dòng)汽車產(chǎn)生興趣，而且我認(rèn)為有些人會(huì)想要一輛電動(dòng)法拉利?！?/p>
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
