北京
來源：市場資訊
（來源：商用車界）
2026年4月，國內(nèi)新能源商用車零售市場交出了一份亮眼的成績單。從整體銷量來看，當(dāng)月新能源商用車共銷售11.14萬輛，相比去年同期的7.03萬輛，同比大幅增長58.38%
2026年4月，國內(nèi)新能源商用車零售市場交出了一份亮眼的成績單。從整體銷量來看，當(dāng)月新能源商用車共銷售11.14萬輛，相比去年同期的7.03萬輛，同比大幅增長58.38%。這一增速不僅高于前幾個月的平均水平，也反映出新能源商用車在物流、客運、市政等領(lǐng)域的滲透正在提速。
按技術(shù)路線拆分來看，純電動車型依然是絕對主力。商用車大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，4月份純電動商用車零售量達到108,295輛，占當(dāng)月新能源商用車總銷量的97.24%，份額較去年同期略有提升。銷量同比增速為59.19%，略高于整體市場增速，說明純電技術(shù)路線在商用車領(lǐng)域的成熟度和接受度都在穩(wěn)步走高。
混合動力商用車在4月份銷量為3,032輛，市場份額為2.72%，同比增長38.51%。雖然絕對體量不大，但增速接近四成，表明在部分重載、長距離或充電不便的使用場景中，混動方案正在成為一些車主的折中選擇。
燃料電池商用車當(dāng)月銷量僅為43輛，市場份額僅0.04%，同比大幅下降57.84%。這一數(shù)據(jù)延續(xù)了今年以來燃料電池在商用車領(lǐng)域的低迷態(tài)勢。主要原因在于氫能基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善，車輛購置成本和運營成本偏高，短期內(nèi)難以形成規(guī)模化應(yīng)用。
商用車界網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1至4月，國內(nèi)新能源商用車零售總量為28.87萬輛，同比增長33.75%。與單月接近六成的增幅相比，累計增速稍顯平緩，說明第一季度的市場啟動速度略慢于4月份的單月表現(xiàn)。
其中，純電動商用車前4月累計銷售277,557輛，占總銷量的96.15%，同比增長33.40%。份額和增速均與整體市場高度吻合，反映出純電車型仍然是推動市場增長的主要引擎。
混合動力商用車前4月累計銷量為10,456輛，市場份額3.62%，同比增長高達60.05%，增速明顯快于純電和總體市場。這在一定程度上印證了混動車型正在從“過渡技術(shù)”逐步成為部分細(xì)分領(lǐng)域的常態(tài)化選擇。
燃料電池商用車前4月累計銷量為672輛，份額僅占0.23%，同比降幅達到46.02%。與4月份單月的表現(xiàn)一致，氫燃料路線在商用車領(lǐng)域仍未走出低谷。未來能否回暖，將取決于氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進速度和整車成本下降的幅度。
專家分析，2026年前四個月的新能源商用車市場呈現(xiàn)出“純電為主、混動提速、燃料電池承壓”的格局。對于車企而言，純電產(chǎn)品仍是沖量的基本盤，而混動產(chǎn)品在特定場景中的差異化競爭價值正在顯現(xiàn)。至于燃料電池，距離真正商用化落地還有不短的路要走。
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