北京
職業(yè)體育圈里，搜集對手?jǐn)?shù)據(jù)和內(nèi)部情報向來是稀缺資源。有些隊伍甚至?xí)邕^紅線，比如英超球隊南安普頓的案例，或者2007年F1法拉利與邁凱輪之間轟動一時的“間諜門”丑聞。但在國際帆船大獎賽SailGP的賽場上，這種“窺探”行為竟被官方鼓勵。
每一艘F50水翼帆船在賽道上航行時，每秒會向外輸送大約35000個獨立的數(shù)據(jù)點。但與F1等賽事截然不同的是，所有這些數(shù)據(jù)并非各隊私產(chǎn)，而是由SailGP聯(lián)賽組織統(tǒng)一所有和集中管理。一個典型的比賽周末下來，甲骨文云基礎(chǔ)設(shè)施平臺會追蹤并處理總計約800億條信息。這股數(shù)據(jù)洪流涵蓋了船艇性能的方方面面——從速度、機(jī)動次數(shù)到賽道上的具體位置——并且全部免費提供給所有隊伍，任由他們分析到心滿意足為止。這么做的目的很直接：幫助排名靠后、經(jīng)驗不足的團(tuán)隊，能比獨自摸索快得多地找準(zhǔn)自己與頂尖艦隊之間的性能差距。
自2019年聯(lián)賽創(chuàng)立以來，澳大利亞隊一直是賽場上的統(tǒng)治力量。舵手湯姆·斯林斯比和他的船員們包攬了前三季的總冠軍。雖然在2024年和2025年的賽季終極決戰(zhàn)——那場三艘船參加、一錘定音的冠軍賽——中，澳大利亞隊先后被西班牙隊和英國隊搶走獎杯，但“飛翔的袋鼠”極少跌出領(lǐng)獎臺。就在上個月，里約熱內(nèi)盧巴西大獎賽的周日比賽日，斯林斯比和團(tuán)隊完成了四戰(zhàn)全勝的壯舉，這在整個聯(lián)賽五個賽季的歷史上前所未有。那一天，所有船艇都裝配了高大的27.5米翼帆，當(dāng)風(fēng)力超出預(yù)報強(qiáng)度時，這套配置顯得過于強(qiáng)大。在其他隊伍紛紛抱怨船艇感覺不對勁時，斯林斯比卻說，他和團(tuán)隊已經(jīng)進(jìn)入一種心流狀態(tài)，哪怕帆面積過大，他們?nèi)杂X得與F50渾然一體。里約站之后，其他所有隊伍肯定都在埋頭深挖那次比賽的數(shù)據(jù)，試圖找出澳大利亞隊到底做了哪些與眾不同的事。
這種實打?qū)嵉男阅芮閳螅荈1車隊不惜代價也想弄到手的。即便在帆船運動內(nèi)部，美洲杯同樣是一場嚴(yán)格保密的游戲。找到一處微小的性能優(yōu)勢，可能要燒掉幾百萬美元，既然如此，為什么要把這種知識產(chǎn)權(quán)拱手送給那些正想方設(shè)法擊敗你的人呢？這本是職業(yè)體育根深蒂固的一部分。然而，七年前，當(dāng)甲骨文公司的億萬富翁拉里·埃里森與五屆美洲杯冠軍得主拉塞爾·庫茨聯(lián)合創(chuàng)立SailGP時，他們打定主意要讓這個新聯(lián)賽走上一條截然不同的路。
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