北京
法拉利剛剛推出的全電動車型Luce，正經歷一場口碑慘案。這款周一發(fā)布的新車，在第一時間就遭遇了近乎一邊倒的差評——這幾乎成了近期汽車圈最公開的一場集體吐槽。而更戲劇化的是，這場風波把它的老對手蘭博基尼推到了臺前。相比于法拉利還在為Luce辯護，蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼已經毫不客氣地踩了一腳，他對外釋放的信號非常明確：我們早就看穿了，你們現在罵法拉利，恰恰證明我們當初砍掉電動車項目的決策是對的。
溫克爾曼這番表態(tài)，是在接受CNBC采訪時做出的。他沒有直接點名法拉利，也沒有直接評價Luce這款車本身，但話里話外的指向性已經足夠明顯。他強調了兩個核心觀點：第一，"創(chuàng)新至關重要"，但創(chuàng)新不能強塞給客戶；第二，蘭博基尼之所以敢于砍掉自家電動車項目，是因為一直盯著市場在看，而他們看到的是，客戶對純電車型的接受度并沒有隨著時間推移而上升。用他的原話來說，蘭博基尼足夠聰明，沒有盲目沖動。這套說辭放在平時，可能只是一次平淡的電動化節(jié)奏表態(tài)，但放在Luce挨罵的語境下，它就成了一個精準的補刀。
被蘭博基尼親手砍掉的電動車，是原本計劃在2028年推出的Lanzador。這款車早在2023年就以概念車形態(tài)亮過相，當時被定位為量產車的前瞻預覽，一副要把蘭博基尼帶入純電時代的樣子。但今年早些時候，蘭博基尼內部做出了一個相當果斷的決定：直接取消Lanzador項目。理由也很直白，客戶對電動版本的購買興趣"接近為零"。差不多同一時間被拋棄的，還有下一代Urus的純電計劃。原本蘭博基尼打算把這款SUV徹底電動化，但最終還是踩了剎車，第二代Urus將改為插電混動車型，預計在2029年前后推出。也就是說，在電動化賽道上，蘭博基尼已經完成了一次集體后撤，而且撤得毫不戀戰(zhàn)。
把兩款車的命運對照來看，商業(yè)判斷和輿論反應之間的錯位感就非常強烈了。法拉利在Luce上押注的是四電機、四門、全電動，試圖在品牌電氣化轉型中搶到一個先鋒位置，但這款車的設計卻在社交媒體和專業(yè)評論中被批得體無完膚。批評火力集中在它的外觀上——"四電機、四門的臃腫造型"既讓人覺得現代，又讓人覺得缺乏辨識度，甚至還帶著一股過時感。有評價直指，這款車同時做到了"現代、平庸、過時"這三種本來不該并存的特質。雖然法拉利在歷史上并非沒出過有爭議的設計，但這一次Luce遭遇的敵意，"強烈"這個詞都不足以概括。更讓法拉利尷尬的是，這波差評不僅僅是針對設計審美，它已經開始被同行拿來作為反面教材，用來佐證"不急于電動化"的商業(yè)合理性。甚至法拉利前CEO都下場補了一刀，他公開嘲諷說，這款車丑到連中國人都不屑于抄襲。
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