北京
航天界2026/05/28
第 1178期
新聞速遞
SpaceX的試驗(yàn)飛行，成敗向來(lái)很難定義。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨天（5月27日）宣布，被業(yè)界認(rèn)為“總體上成功”的星艦第12次試飛暨星艦V3版首飛是一起“事故”（mishap），星艦在完成事故調(diào)查前需停飛。
V3版星艦比第二代高1米多，一級(jí)火箭和二級(jí)飛船均使用了設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)化、重量更輕、推力更大的新款猛禽3發(fā)動(dòng)機(jī)。一級(jí)火箭頂部的熱分離環(huán)在下降過(guò)程中保持連接狀態(tài)，而不是被拋掉；其柵格翼從原來(lái)的4個(gè)減少為3個(gè)，單翼面積增大50%；火箭內(nèi)部使用新的燃料輸送管線，以優(yōu)化甲烷流動(dòng)并支持全部33臺(tái)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火。
二級(jí)飛船的推進(jìn)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，以容納更大的儲(chǔ)箱并降低因泄漏的推進(jìn)劑積聚引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。SpaceX還更改了飛船襟翼和Pez式有效載荷艙門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（Pez-style，因類似Pez糖果盒的開(kāi)合方式得名），并增加了對(duì)接裝置以支持星艦在軌對(duì)接和推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移。
SpaceX稱，V3版是第一種能夠執(zhí)行深空飛行的星艦。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，它將在2028年底NASA的阿爾忒彌斯4號(hào)任務(wù)中將宇航員運(yùn)送到月球表面。因此，5月12日的試飛十分重要。
與此前的11次任務(wù)一樣，這次任務(wù)同樣為亞軌道測(cè)試飛行。大多數(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)展順利：二級(jí)飛船成功部署了20顆虛擬星鏈衛(wèi)星以及兩顆配備攝像頭的真實(shí)衛(wèi)星，后者用于拍攝飛船的隔熱罩；飛船再入大氣層時(shí)狀態(tài)良好，按計(jì)劃在西澳大利亞海岸受控濺落。
但是，被稱為“超重助推器”的一級(jí)火箭本應(yīng)在墨西哥灣受控濺落，卻無(wú)法完成受控返回所需的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，最終在墨西哥灣“經(jīng)歷了一次硬濺落”，也就是失控墜落。FAA將這一結(jié)果判定為事故，并要求該公司對(duì)事故原因開(kāi)展調(diào)查。
目前尚不清楚調(diào)查需要多長(zhǎng)時(shí)間，不過(guò)SpaceX的工作速度往往很快。今年2月2日，獵鷹9號(hào)火箭在星鏈任務(wù)中將25顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，但火箭第二級(jí)在完成衛(wèi)星部署后的離軌點(diǎn)火過(guò)程中發(fā)生故障，隨后進(jìn)行了鈍化處理。獵鷹9號(hào)被FAA要求停飛，但僅僅4天后即獲批復(fù)飛。
▲V3星艦與美國(guó)老火箭高度比較
（圖源：NSF ）
新聞來(lái)自Space.com：
Mike Wall, FAA grounds SpaceX's Starship V3 megarocket after Flight 12 'mishap',
https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/faa-grounds-spacexs-starship-v3-megarocket-after-flight-12-mishap
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