一季度銷量逆勢(shì)進(jìn)位 一汽奧迪以智能煥新沖刺全年目標(biāo)

2026年，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，行業(yè)格局迎來(lái)深度重塑。在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，一汽奧迪憑借穩(wěn)健的產(chǎn)品實(shí)力與清晰的戰(zhàn)略布局，在一季度交出高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)答卷，品牌市場(chǎng)位次穩(wěn)步進(jìn)階，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。

據(jù)保險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪一季度整體銷量達(dá)124463臺(tái)（含PPE），品牌市場(chǎng)份額提升至9.2%，同比實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，全品牌排名順利進(jìn)位，綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)夯實(shí)。

在備受關(guān)注的燃油車賽道，一汽奧迪優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。一季度品牌豪華燃油車整體市場(chǎng)份額高達(dá)28.3%，同比提升2.2個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)領(lǐng)跑豪華燃油車市場(chǎng)；其中CKD燃油車份額達(dá)到27.9%，同比大幅提升2.9個(gè)百分點(diǎn)，同樣穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)首位。

亮眼的數(shù)據(jù)充分證明，依托科技創(chuàng)新、智能升級(jí)與品質(zhì)迭代，豪華燃油車依舊具備旺盛的市場(chǎng)生命力與用戶認(rèn)可度。此次一季度強(qiáng)勢(shì)開(kāi)門紅，標(biāo)志著一汽奧迪“油電共進(jìn)、全域智能”戰(zhàn)略高效落地，為品牌2026全年產(chǎn)品矩陣全面煥新筑牢根基，也為年度目標(biāo)沖刺積蓄了充足動(dòng)能。

“BBA”已演變?yōu)椤癆BB”——奧迪重回中國(guó)豪華品牌銷量榜首。這不僅是排名的更迭，更是一次對(duì)“豪華”定義權(quán)的主動(dòng)重塑。在電動(dòng)化與智能化的浪潮中，奧迪沒(méi)有讓燃油車退場(chǎng)，而是以“德國(guó)精工+中國(guó)智慧”的組合，吹響了智能豪華的反擊號(hào)角。

這場(chǎng)變革的核心，是一汽奧迪在2026年提出的戰(zhàn)略“陽(yáng)謀”——“油電混共進(jìn)全智”。

簡(jiǎn)言之：無(wú)論動(dòng)力形式，每一臺(tái)奧迪都擁有當(dāng)下頂級(jí)的智能體驗(yàn)。支撐這一戰(zhàn)略的，是兩大支柱：一是與華為乾崑長(zhǎng)達(dá)六年的深度共創(chuàng)，二是奧迪自研的PPC豪華燃油智能平臺(tái)與PPE豪華純電平臺(tái)。這不僅是產(chǎn)品煥新，更是一家百年車企在智能時(shí)代對(duì)“核心技術(shù)主權(quán)”的主動(dòng)定義。

雙平臺(tái)驅(qū)動(dòng)：加速全矩陣智能豪華產(chǎn)品煥新

如果說(shuō)與華為的合作是“軟件定義體驗(yàn)”，那么PPC（豪華燃油智能平臺(tái)）與PPE（豪華純電平臺(tái)）的雙平臺(tái)布局，就是“硬件定義上限”。兩大平臺(tái)共享奧迪最新的E3 1.2電子電氣架構(gòu)，以千兆以太網(wǎng)為骨干，算力媲美主流電動(dòng)車，為輔助駕駛提供了統(tǒng)一的底層支撐。

PPC豪華燃油智能平臺(tái)承托燃油與混動(dòng)車型，PPE豪華純電平臺(tái)則專為純電車型打造。基于兩大全新平臺(tái)，2026年一汽奧迪將全面推進(jìn)“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略路線，今年陸續(xù)推出全新奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）、全新奧迪A6L、奧迪A6L e-tron等車型，這些車型均可搭載華為乾崑智駕?技術(shù)，以“德系標(biāo)準(zhǔn)”守護(hù)造車品質(zhì)，用“中國(guó)智慧”迭代用戶體驗(yàn)。

破解“燃油車不可能三角”，樹(shù)立燃油車智能化新標(biāo)桿

過(guò)去，行業(yè)存在一個(gè)“燃油車不可能三角”：強(qiáng)大智駕、卓越機(jī)械素質(zhì)、可靠工程安全，難以兼得。市場(chǎng)上不乏跳過(guò)“燃油智能化”壁壘、聚焦電動(dòng)化與智能快速突破的品牌，傳統(tǒng)車企則常被貼上“油車不智能”的標(biāo)簽。

奧迪不信。

為了在燃油車上也能搭載華為乾崑智駕，一汽奧迪與華為團(tuán)隊(duì)“死磕”六年，歷經(jīng)千萬(wàn)次技術(shù)磨合，最終率先打破行業(yè)魔咒——奧迪成為全球首個(gè)、也是目前唯一一個(gè)在量產(chǎn)燃油豪華車上搭載華為乾崑智駕的品牌。這一“首搭”不僅戰(zhàn)略領(lǐng)先，更重新定義了豪華燃油車的智能天花板。

首先奧迪以E3 1.2電子電氣架構(gòu)重構(gòu)了燃油車的“神經(jīng)系統(tǒng)”。這套架構(gòu)以“高性能中央計(jì)算平臺(tái)+車載千兆以太網(wǎng)”為核心，將傳統(tǒng)分布式架構(gòu)升級(jí)為域控制架構(gòu)，通過(guò)5臺(tái)高性能計(jì)算平臺(tái)（HCP）精確控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、懸架、駕駛員輔助系統(tǒng)、信息娛樂(lè)功能、舒適功能、安全和聯(lián)網(wǎng)等五大功能域。千兆以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的高速數(shù)據(jù)傳輸，讓整車指令響應(yīng)速度大幅提升，算力媲美主流電動(dòng)車，為深度接入華為乾崑智駕提供了堅(jiān)實(shí)的底層支撐，真正讓燃油車也能擁有“聰明的大腦”。

其次是供電與散熱的重構(gòu)。輔助駕駛需要高算力，傳統(tǒng)12V系統(tǒng)難以支撐。奧迪在PPC豪華燃油智能平臺(tái)上重構(gòu)了能量與熱管理系統(tǒng)，為輔助駕駛系統(tǒng)開(kāi)辟獨(dú)立“能量通道”與冷卻水路，確保計(jì)算平臺(tái)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱源，讓感知、決策部件長(zhǎng)期工作在安全溫度區(qū)間，保障高負(fù)載下的穩(wěn)定運(yùn)行。

然后，VMM模塊成為德式調(diào)校的“翻譯官”。華為乾崑負(fù)責(zé)感知與決策，奧迪的VMM車輛運(yùn)動(dòng)管理模塊則以100毫秒級(jí)響應(yīng)，將智駕指令精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車、轉(zhuǎn)向及quattro四驅(qū)的控制，確保智能體驗(yàn)不失奧迪獨(dú)有的“整體感”與“精密感”。通過(guò)將算法優(yōu)勢(shì)深度植入底盤工程肌理，讓智能不再受動(dòng)力形式限制，真正實(shí)現(xiàn)燃油智能化全面領(lǐng)先。

產(chǎn)品落地：油電混共進(jìn)全智，智能豪華觸手可及

有了統(tǒng)一的平臺(tái)底座和攻克燃油車智能化難題的技術(shù)能力，一汽奧迪迅速將成果落地到主力車型。

以全新奧迪A6L為例，它的進(jìn)化是全方位的，甚至有些“不講武德”。智能上，它搭載了深度定制的華為乾崑智駕?技術(shù)，全面支持城區(qū)NOA和高速NOA功能，同時(shí)還配備跨層記憶泊車、循跡倒車和遙控泊車輔助等高級(jí)泊車功能。當(dāng)市場(chǎng)還在糾結(jié)“燃油車要不要上激光雷達(dá)”時(shí)，奧迪已經(jīng)給出了完整的量產(chǎn)答案，連北方冬季的雨雪場(chǎng)景都通過(guò)傳感器加熱清洗系統(tǒng)予以考量。這在C級(jí)豪華燃油車市場(chǎng)，是代際上的領(lǐng)先。

駕控上，全新奧迪A6L保留同級(jí)唯一3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了全域智混技術(shù)。這套P0+P3架構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)，巧妙解決了傳統(tǒng)德系車低速頓挫的痛點(diǎn)，起步如電車般絲滑，高速巡航時(shí)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣依舊。再加上同級(jí)唯一的全輪轉(zhuǎn)向與同級(jí)領(lǐng)先的自適應(yīng)空氣懸架，堪稱用D級(jí)車的底盤標(biāo)準(zhǔn)“降維打擊”C級(jí)市場(chǎng)。

而作為走量擔(dān)當(dāng)?shù)娜聤W迪Q5L，則更徹底地貫徹了“版本答案”的思路。全系標(biāo)配全域智混技術(shù)，并開(kāi)放乾崑智駕?選裝預(yù)訂，再加上B級(jí)SUV中罕見(jiàn)的自適應(yīng)空氣懸架。在30-40萬(wàn)元核心區(qū)間，實(shí)現(xiàn)“機(jī)械素質(zhì)到頂、智能體驗(yàn)到頂”。

與此同時(shí)，奧迪A6L e-tron作為PPE豪華純電平臺(tái)的又一代表作，不僅同樣搭載E3 1.2電子電氣架構(gòu)與華為乾崑智駕，更擁有800V高壓系統(tǒng)、超快充能力和純電專屬的平順靜謐體驗(yàn)。

燃油與純電雙線并進(jìn)，讓“智能豪華”不再有動(dòng)力形式的單選題，為用戶帶來(lái)全新豪華智能出行體驗(yàn)。

“ABB”格局重塑： 長(zhǎng)期主義的勝利

2026年，一汽奧迪正式邁入千萬(wàn)用戶時(shí)代，成為中國(guó)首個(gè)達(dá)成這一里程碑的合資豪華品牌。這不僅是產(chǎn)品和技術(shù)的勝利，更是“長(zhǎng)期主義”對(duì)“短期流量”的一次價(jià)值回歸。

在智能化的早期探索中，用戶對(duì)“智能座艙”與“智駕”有了廣泛認(rèn)知。但當(dāng)新鮮感褪去，用戶回歸到對(duì)“駕乘質(zhì)感”、“可靠性”和“全生命周期價(jià)值”的關(guān)注時(shí)，奧迪這種百年品牌的底蘊(yùn)便顯現(xiàn)出來(lái)。一汽奧迪的聰明之處在于，它沒(méi)有去比拼“開(kāi)屏動(dòng)畫”或“車機(jī)炫技的花活”，而是在“駕駛”這件事上，做最徹底的智能化。

如今，智能化的“話語(yǔ)權(quán)”正在轉(zhuǎn)移。奧迪證明了頂級(jí)車企一旦完成底層電子電氣架構(gòu)的切換，其積累的底盤調(diào)校、NVH控制、安全冗余等優(yōu)勢(shì)，會(huì)迅速轉(zhuǎn)化為智能豪華體驗(yàn)的差異化護(hù)城河。華為乾崑賦予了奧迪“聰慧的大腦”，而奧迪百年的底盤功底，更讓指令執(zhí)行得“絲般順滑”。

合資2.0時(shí)代，本土化研發(fā)的深度決定上限。一汽奧迪與華為的六年長(zhǎng)跑，是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)。未來(lái)的合資競(jìng)爭(zhēng)，不再是簡(jiǎn)單地引進(jìn)全球車型，而是看誰(shuí)能更深度地整合中國(guó)本土的科技供應(yīng)鏈，并以“中國(guó)速度”迭代產(chǎn)品。隨著全新平臺(tái)的智能化產(chǎn)品陸續(xù)上市，一汽奧迪顯然已經(jīng)找到了這條路徑。

依托“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略，一汽奧迪詮釋全新豪華內(nèi)涵：不局限單一動(dòng)力路線，而是讓燃油、電動(dòng)車型皆搭載前沿智能科技，保障用戶始終擁有出色用車體驗(yàn)。