油電為基、全智為核：一汽奧迪“油電混共進全智”重構智能豪華轉型底層邏輯

站在汽車產業百年變革的十字路口，面對洶涌而至的新勢力和激進的價格戰熱潮，市場逐漸回歸對用戶真實需求、產品核心技術與長期主義經營的理性發展主線。

中國豪華車市場中，一汽奧迪在2025年交出了一份極具份量的成績單：其憑借超過57萬輛的零售銷量，以及燃油車銷量及份額時隔六年重回細分市場第一的成績，扛住了行業周期的巨大壓力，助力奧迪品牌時隔七年重返豪華市場榜首，推動國內豪華車市場格局從“BBA”向“ABB”強勢回歸。

進入2026年，這一勢能進一步放大。1月，一汽奧迪正式迎來在中國市場累計用戶突破1000萬的重大里程碑，成為中國市場上首個突破千萬用戶的合資豪華汽車品牌。在“后千萬時代”，一汽奧迪更是以前所未有的變革姿態，全面推進“油電混共進全智”戰略，開啟了燃油車智能化的新紀元。

穩健基盤+智能化重塑：銷量逆勢而上的深層邏輯

豪華車市場的競爭，本質上是產品力、體系力與品牌力的較量。過去一年中，部分品牌陷入了以價換量的惡性循環，甚至在智能化轉型中顧此失彼。而一汽奧迪，卻始終堅守體系力和清晰的戰略定力，以穩健的燃油車基盤，加上果斷的智能化重塑，實現了高質量的逆襲。

以奧迪A6L和奧迪Q5L為代表的經典車型，在換代周期的交替期依然展現出強大的生命力。更為關鍵的是，這種市場表現并非透支未來，而是建立在龐大的經銷商網絡盈利能力和品牌價值基礎上的健康增長。

截至2026年，一汽奧迪已在全國240多個城市擁有近600家經銷商網絡服務體系。2025年3月11日，一汽奧迪與中升集團在杭州簽署戰略合作協議，圍繞經銷商網絡發展、新能源業務協同、創新模式試點等方面深化互信。這種與頭部經銷商集團的深度捆綁，在市場下行周期中構建了極強的風險抵御能力。

“油電混共進全智”戰略：打破智能化的動力偏見

長期以來，汽車行業存在一個偽命題：只有純電動車才能實現高階智能化，燃油車在電子電氣架構和能源供給上存在天然瓶頸。這一認知導致大量燃油車用戶在智能化體驗上被“邊緣化”。

一汽奧迪敏銳地捕捉到了這一行業痛點，提出了“油電混共進全智”戰略。在深層技術架構重構的基礎之上，一汽奧迪推出了PPC豪華燃油智能平臺與PPE豪華純電平臺，兩大平臺史無前例地共享了先進的E3 1.2電子電氣架構。這一架構的落地，徹底打破了油車智能化的底層算力桎梏，讓油車邁入了真正的智能時代。

該架構將傳統分布式架構升級為域控制架構，通過5臺高性能計算平臺，精確控制車輛驅動系統和懸架、駕駛員輔助系統、信息娛樂功能、舒適功能以及中央內部聯網5大功能域。為了解決輔助駕駛系統的高功耗問題，奧迪工程師通過平衡發動機“油轉電”功耗，為各個部件單獨分配充足電量。同時，針對高算力芯片的散熱難題，一汽奧迪為電子器件設計了獨立冷卻水路，讓計算平臺遠離發動機艙的熱源干擾，確保感知、決策部件長期在安全溫度區間工作。這種機械與電子的融合，為深度的智能介入提供了堅實的物理基礎。

深度攜手華為：當德國精工遇上中國智慧大腦

如果說E3 1.2電子電氣架構提供了算力的高速公路，那么華為乾崑智駕?技術則是這條高速公路上最強悍的輔助駕駛大腦。一汽奧迪與華為的合作，并非簡單的技術采購，而是長達6年、歷經上千萬次技術磨合的深度聯合開發。

以全球首款搭載華為乾崑智駕?技術的豪華燃油車——一汽奧迪A5L乾崑智駕?版為例，這款車型采用了2顆數字鷹眼雙激光雷達、6顆毫米波雷達、13個攝像頭及12個超聲波雷達。為了應對中國復雜的天氣，一汽奧迪創新配置了9處傳感器清洗裝置及2處激光雷達加熱清洗裝置，確保在冰雪或雨霧沙塵中感知系統不掉線。

在一些造車新勢力的產品中，輔助駕駛系統的指令往往越過底盤調校，導致車輛在輔助駕駛時的動態表現生硬，缺乏機械質感。奧迪絕不容忍這種妥協，為此，一汽奧迪創新性地開發了VMM車輛運動管理模塊。

這一模塊在華為乾崑智駕與奧迪底盤執行器之間，扮演了“翻譯官”和“總調度”的角色。能夠以100毫秒級的響應速度，調動和協調驅動、轉向、制動等動態駕駛單元，用“最奧迪的方式”去執行輔助駕駛指令。這意味著，無論車輛是由人為駕駛還是輔助駕駛，它展現出的底盤質感、過彎支撐和制動線性，都始終保持著奧迪百年的德系駕控靈魂。

產品超級周期：四大重磅車型重塑細分市場標桿

2026年，一汽奧迪迎來了史上最密集、最猛烈的新商品攻勢。除了A5L乾崑智駕?版，全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L和全新奧迪A6L e-tron同樣以“滿配”的姿態登陸市場。

全新奧迪Q5L作為PPC豪華燃油智能平臺的首款SUV產品，全系標配了全域智混技術、第五代EA888發動機以及quattro智能四驅。全域智混技術的P0+P3并聯式混動架構，可實現起步純電行駛與低速擁堵時的零油耗平順體驗，結合同級罕見可選的自適應空氣懸架，全新奧迪Q5L在動態操控與行政級舒適之間找到了完美平衡。同時在4月21日，全新奧迪Q5L正式開放乾崑智駕?選裝預定，作為全球首款搭載該技術的豪華燃油SUV，以行業領先的輔助駕駛能力，填補了豪華燃油SUV市場長期存在的智能化空白。

作為中國商務豪華轎車的標桿，全新奧迪A6L的進階更為徹底。它搭載了同級唯一的3.0T V6發動機，并同樣配備了全域智混技術。在底盤技術上，全新A6L配備了同級罕見的全輪轉向系統，將最小轉彎半徑減小了800mm，配合5屏聯動的數字舞臺和9分區智能全景天幕，全新奧迪A6L在科技豪華的營造上達到了新的高度。

A6家族中，基于全新PPE豪華純電平臺打造的全新奧迪A6L e-tron也在4月上市，其延續了奧迪A6L家族經典的行政級豪華氣場，整車風阻系數更低至0.22Cd。這款車型搭載了深度定制的華為乾崑智駕?系統，可實現全場景輔助駕駛功能，無論是高速路段，還是城市復雜路況下，都能輕松應對。動力方面，雙電機四驅車型最大功率可達405kW，最快零百加速僅需4.3秒，CLTC工況下最高續航里程可達815km，同時匹配800V高壓超充架構，理想狀態下充電10分鐘即可增加約302km續航。

安全堅守與深耕本土的跨界營銷

對于一汽奧迪而言，輔助駕駛和豪華配置只是一方面，真正的底色還有對安全與品質的百年堅守。在安全測試方面，一汽奧迪遠超行業標準，每款新車均需經歷包含累計超過700萬公里的整車疲勞耐久測試、60萬公里道路適應性實驗等。上市前進行近100次碰撞試驗，不僅滿足C-NCAP、C-IASI標準，更主動增設正面撞柱、80公里/小時高速撞護欄等“超綱”項目。

例如，全新奧迪A6L采用超高強度籠式車身，高強度鋼比例達77%，此外，全系配備的“電子+機械”雙系統門把手，徹底杜絕了碰撞后車門無法解鎖的致命隱患。

在嚴謹的工業制造之外，一汽奧迪在營銷端也展現出了極具活力的一面。2026年，一汽奧迪深耕體育與文化營銷，精準觸達高凈值用戶的精神訴求。一方面，品牌正式進軍F1，延續百年賽道基因；另一方面，在2026無錫馬拉松等重磅賽事中，一汽奧迪作為官方唯一指定用車，攜奧迪Q6L e-tron等車型全程護航，將“突破科技，啟迪未來”的進取精神與馬拉松的堅韌品格完美融合。結合春節檔電影《飛馳人生3》的深度植入，一汽奧迪成功構建了一個跨越出行、運動、消費與娛樂的全場景品牌生態。

結語：長期主義者的破局之道

在充滿泡沫與喧囂的造車新時代，一汽奧迪的轉身顯得既從容又堅決。它沒有盲目跟風，也沒有故步自封。通過“油電混共進全智”的戰略布局，深度融合中國最頂尖的智慧算法與德國最純粹的機械素養，一汽奧迪不僅解答了“燃油車如何智能化”的行業難題，更在ABB的格局重塑中拿到了主動權。

一千萬用戶的信任，是這座百年品牌在中國最深厚的護城河。站在千萬量級的歷史新起點，依靠PPC豪華燃油智能平臺與PPE豪華純電平臺驅動，搭載著E3 1.2電子電氣架構的智慧大腦與VMM車輛運動管理的神經，攜手華為乾崑的“火眼金睛”，一汽奧迪正以全能標桿的姿態，領跑中國豪華車市場的新征程。