141名中國乘客飛美國，飛機(jī)降落時(shí)突然墜毀，起飛前一名美國官員悄悄改簽了航班

一架載有141名中國乘客的飛機(jī)，在美國機(jī)場突然墜毀，而起飛前一位美國官員卻悄悄改簽換成其它航班，這場空難究竟是意外，還是別有用心？
為什么這架飛機(jī)起飛前，美國的重要人物突然改簽?zāi)兀?013年7月6日，一架從韓國飛往美國舊金山的韓國韓亞航空214號(hào)航班發(fā)生了悲劇。

這架飛機(jī)上一共有291名乘客，其中，中國乘客一共有141名，在這141名中國公民中，有一個(gè)參加夏令營的中國學(xué)生團(tuán)，每個(gè)孩子都滿心期待著飛機(jī)降落的一刻，這樣就可以盡快一睹異國的風(fēng)景。

很快，在孩子們的歡聲笑語中，飛機(jī)就到了下降階段，前艙的飛行員先是將飛機(jī)的起落架放下來，當(dāng)一切下降工作準(zhǔn)備就緒時(shí)，飛機(jī)上經(jīng)常乘坐這趟航班的乘客有了一絲絲的不解，為什么總感覺這次飛機(jī)下降的高度這么低呢？

因?yàn)榇蠹抑皇菓{借自己的感受發(fā)出的這個(gè)疑問，所以，在比起飛行員這種專業(yè)人士，他們自然也就沒有多想。

可是就在他們打消了疑慮后，飛機(jī)上即刻發(fā)出了報(bào)警聲，這可把大家給嚇壞了，頓時(shí)機(jī)艙內(nèi)發(fā)出各種慌亂的聲音，這個(gè)時(shí)候，機(jī)組人員趕緊前來安慰乘客：“請(qǐng)大家不要驚慌，每個(gè)人將安全帶檢查好，不會(huì)有事的”。

大家立刻互相檢查安全帶的情況，這邊，前艙的飛行員聽到報(bào)警聲后，立刻查看飛機(jī)警告，得知警報(bào)聲是提醒自己此時(shí)降落的地面上有障礙物時(shí)，飛行員心中頓時(shí)有了不好的預(yù)感。

這就代表此時(shí)飛機(jī)的降落高度不夠，導(dǎo)致飛機(jī)到地面的跑道上時(shí)間不夠長，如果繼續(xù)這種狀態(tài)，結(jié)果不堪設(shè)想，想到這里，飛行員立即做出挽救動(dòng)作，將準(zhǔn)備降落的飛機(jī)重新拉起做出復(fù)飛動(dòng)作。

可是，就在他努力將飛機(jī)的頭部拉起來的一瞬間，飛機(jī)尾部直接撞向地面，發(fā)出巨響，導(dǎo)致飛機(jī)的機(jī)尾直接斷裂，這是因?yàn)樵陲w機(jī)發(fā)出警報(bào)時(shí)，飛機(jī)離地面的距離已經(jīng)很近了。

所以，在機(jī)長強(qiáng)行將飛機(jī)頭部拉起做復(fù)飛動(dòng)作時(shí)，機(jī)尾跟不上，此時(shí)離地面的距離沒有給機(jī)尾留出隨之上升的空間，才會(huì)發(fā)生這種情況，機(jī)尾攔腰折斷后。

頓時(shí)機(jī)艙內(nèi)彌漫著濃煙，乘客們驚慌不已，孩子們此時(shí)也受到了驚嚇各種哭喊。

面對(duì)這種情況，機(jī)長只能選擇迫降這一種辦法，當(dāng)飛機(jī)頭部接觸地面的那一刻，直接來了個(gè)360°的大旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)由于慣性與地面摩擦向前推進(jìn)了幾百米后終于停下來了。

此時(shí)，機(jī)長立刻將逃生通道打開，但是由于飛機(jī)尾部斷裂后許多零件都飛出去了，飛機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，所以原本有8個(gè)逃生口的飛機(jī)此時(shí)只有2個(gè)能打開，這個(gè)時(shí)候，機(jī)長立即向機(jī)艙內(nèi)大喊：“所有乘客立刻打開安全帶到逃生口離開，快點(diǎn)”！

機(jī)艙內(nèi)原本就人心惶惶的乘客聽到后，立即爭先恐后地跑到逃生口，此時(shí)，夏令營的孩子們因?yàn)槟昙o(jì)小又受到如此驚嚇，根本聽不了指揮。

在這種情況下，飛機(jī)隨時(shí)會(huì)因?yàn)槟Σ帘ǎ詭ш?duì)老師急得都要哭了，紛紛請(qǐng)求大家能夠幫她領(lǐng)一些孩子出去，因?yàn)樽约焊菊疹櫜粊恚@個(gè)時(shí)候，其他原本到逃生口的中國乘客聽到后，又立即返回抱起孩子沖出去。

而機(jī)組人員敬業(yè)的站在逃生口有序的安排乘客們逃出來，直至最后一名旅客逃出去后，他們才紛紛跑出來，所有人拼命的向前跑去。

此時(shí)，前方聚集了多輛救護(hù)車與多名消防員，消防員第一時(shí)間對(duì)著墜毀飛機(jī)滅火，好在火勢沒有燒到燃油箱，沒有造成更嚴(yán)重的態(tài)勢，這場災(zāi)難，最終導(dǎo)致181人受傷，48人重傷，3名中國學(xué)生遇難。

其中兩名學(xué)生是在飛機(jī)尾部斷裂時(shí)，直接被沖擊力甩了出去，而另一名學(xué)生的具體死因不詳，因?yàn)檫@名學(xué)生的死因出現(xiàn)了極大的爭執(zhí)，因?yàn)樗谑掳l(fā)前是坐在飛機(jī)尾部的。

所以墜落在飛機(jī)的廢墟周圍，當(dāng)時(shí)，消防車急速趕來時(shí)，因?yàn)椴幻髑闆r直接從這名學(xué)生的身體上碾壓了過去，所以，學(xué)生家長堅(jiān)持認(rèn)為，自己孩子當(dāng)時(shí)只是昏迷，真正造成死亡的原因就是被消防車碾壓的。

對(duì)此質(zhì)疑，舊金山市政府表示，這名學(xué)生在消防車碾壓之前就已經(jīng)沒有生命體征了，所以不存在被車子碾壓而死，消防員沒有責(zé)任。兩方對(duì)此爭論不休，那么飛機(jī)墜毀的真正原因是什么呢？

通過飛機(jī)上的黑匣子得知，在飛機(jī)降落時(shí)，飛行員駕駛時(shí)，將自動(dòng)駕駛切換成了高度駕駛模式，正是這一個(gè)錯(cuò)誤的操作行為，打亂了飛機(jī)原有的正常操作，使飛機(jī)復(fù)飛沒成功發(fā)生悲劇。

所以，美國官方就將責(zé)任推給了一并推給了機(jī)長，而那名在飛機(jī)起飛前幾十分鐘改簽的美國官員則表示，當(dāng)時(shí)只是自己臨時(shí)有急事，就改簽做了另一班比214號(hào)航班早20分鐘的飛機(jī)到達(dá)目的地，才幸免于難，至于真相是否如此，我們不得而知。

而這種悲劇的發(fā)生，最心痛的莫過于受害者家屬，所以，至于究竟是誰的責(zé)任，對(duì)他們來說并不重要，畢竟，他們的孩子永遠(yuǎn)回不來了。