兩天兩連摔！都是中國造，巴方說出原因，所有人都沒想到

5月份巴基斯坦空軍運氣不太好，兩天連續(xù)摔了兩架飛機。這兩架飛機還都和中國有關系。

5月19號的時候，在卡莫拉附近，一架正在執(zhí)行訓練任務的梟龍戰(zhàn)斗機摔了。飛機上有兩名飛行員，都成功彈射出來了，不過兩個人都受了重傷，現(xiàn)在還在醫(yī)院里接受治療。

第二天也就是5月20號，又有一架飛機摔了。這架是FT-7PG教練機，當時正在米安瓦力進行訓練。這架教練機的飛行員也彈射出來了，沒什么大事。巴基斯坦方面說，這兩架飛機墜毀的時候，都沒有造成地面上的人員傷亡，也沒有損壞地面上的財產(chǎn)。

這兩架飛機，要么是中國生產(chǎn)的，要么用的是中國的技術(shù)。梟龍戰(zhàn)斗機是中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的，核心技術(shù)都是中國的。FT-7PG教練機是中國從殲7戰(zhàn)斗機改過來的教練機，巴基斯坦在上世紀80年代末就引進了這款飛機。

對于這兩天連續(xù)摔兩架飛機的事，巴基斯坦方面已經(jīng)給出了初步的結(jié)論。他們說這兩次事故都不是飛行員人為操作失誤導致的，都是機械或者技術(shù)方面的故障。

這個初步結(jié)果出來之后，就有人開始討論了。有人說是不是中國的戰(zhàn)機和技術(shù)不可靠啊，不然怎么兩天就摔了兩架。

我覺得吧，這兩架飛機墜毀，和中國的技術(shù)還有平臺沒什么關系。

先說說那個FT-7PG教練機。這款飛機巴基斯坦都用了快40年了。對于一款二代機來說，40年的時間早就超過它的設計壽命了。就算巴基斯坦不說，也能想到這款飛機肯定有問題。機體肯定老化了，金屬也疲勞了。還有那些管線啊、液壓系統(tǒng)啊、發(fā)動機啊，天天用了這么多年，肯定都有磨損了。

巴基斯坦空軍現(xiàn)在正處于轉(zhuǎn)型的階段，這款老教練機還得承擔很重的飛行員訓練任務。飛行員訓練都得用它。可是巴基斯坦經(jīng)濟不行，一直沒有錢撥出專項資金來更換訓練平臺。按道理說，這種老舊的二代機教練機早就該退役了，可是沒錢換啊，只能接著用。

其實這款FT-7PG教練機之前就已經(jīng)摔過好多次了。從2015年的5月一直到2020年的1月，這款訓練平臺至少摔了7次。這7次事故里，一共有8名飛行員遇難，其中還包括一名女性飛行員。巴基斯坦自己肯定也清楚這款飛機現(xiàn)在的問題，也知道它老是出故障，可是實在是沒辦法馬上升級更換，就是沒錢。

再來說說梟龍戰(zhàn)斗機。梟龍戰(zhàn)斗機在巴基斯坦空軍的戰(zhàn)斗序列里，是數(shù)量最多的一款飛機，也是承擔絕對主力任務的平臺。梟龍是一款單發(fā)戰(zhàn)斗機，單發(fā)戰(zhàn)斗機的安全系數(shù)本來就有先天的不足。

而且巴基斯坦手里的梟龍戰(zhàn)斗機，用的主要是俄羅斯制造的RD93發(fā)動機。這款發(fā)動機本身就存在一些缺陷，比如葉片容易出現(xiàn)裂紋，燃燒也不穩(wěn)定。對于這個問題，中國其實早就注意到了。中國一直想推薦巴基斯坦更換我們國產(chǎn)的WS13發(fā)動機，可是巴基斯坦出于成本方面的考慮，一直沒有大規(guī)模地進行換裝和升級。

巴基斯坦長期經(jīng)費不足，可是梟龍戰(zhàn)斗機執(zhí)行任務的頻率又特別高。天天這么飛，不可避免地就會出現(xiàn)一些技術(shù)和系統(tǒng)方面的問題。梟龍戰(zhàn)斗機從2007年開始服役，一直到這次墜毀，至少已經(jīng)出現(xiàn)了5次飛行墜毀事故。在這5次事故里，發(fā)動機故障是最主要的原因。

所以從這兩款戰(zhàn)斗機過去這些年的實際情況來看，真的不是中國的技術(shù)不行，也不是中國的平臺不行。就是因為巴基斯坦受限于本國的一些實際情況，沒辦法及時地更換飛機，也沒辦法進行有效的安全升級。在這種情況下，就算他們的飛行員操作一點問題都沒有，也還是有不小的概率會發(fā)生空難。

這種情況其實和用的是哪國的技術(shù)沒關系，和買的是哪國的戰(zhàn)機也沒關系。再先進的戰(zhàn)斗機，隨著時間的流逝，也會變得落后，也會老化。再皮實的飛行平臺，如果沒有合格的后勤保障，也會出問題。

所以巴基斯坦空軍現(xiàn)在首要解決的，應該就是技術(shù)更替和平臺老舊的問題。如果這兩個問題不解決的話，后續(xù)可能還會出現(xiàn)類似的墜毀情況。