北京
5月24日，2026中國環(huán)塔國際拉力賽迎來休息日。記者走進新疆和田洛浦玉龍灣沙漠景區(qū)車隊大營，對佳通輪胎GF-Sport車隊的車手高楓與領(lǐng)航員王少偉進行了專訪。面對近兩日融合河道、峽谷與沙漠的“魔鬼賽道”，這對搭檔用一次驚險的沙漠脫困和一貫的絕對默契，詮釋了長距離越野拉力賽的魅力。
陷沙一小時，備胎耗盡仍沖出重圍
回顧前幾個賽段，高楓表示車隊整體發(fā)揮穩(wěn)定，前四個賽段表現(xiàn)良好，但因車輛故障維修遺憾錯過第六賽段。真正的考驗來自最后80公里的純沙漠賽段。
佳通輪胎GF-Sport車隊158號汽車陷沙 佳通輪胎車隊供圖
“沙子特別軟，溫度又高，我們一頭扎進去就陷住了。”高楓回憶道。面對意外，團隊迅速采取“輪胎放氣增加接觸面積，脫困后立即充氣”的針對性策略。然而，由于缺乏應(yīng)對這種極端地形的經(jīng)驗，初期處理接連出現(xiàn)失誤，連備胎都消耗殆盡。關(guān)鍵時刻，整個團隊沒有放棄，硬是靠著毅力在沙漠中徒手挖掘近一個小時，成功將賽車推出沙坑。隨后，高楓和王少偉以平均60邁（約合96公里／小時）的速度全力沖刺，最終賽段用時反而比預(yù)期快了足足五分鐘。
四年磨礪，默契源于毫無保留的信任
這種在逆境中絕不崩盤的定力，根植于車手與領(lǐng)航員之間的深厚默契。高楓透露，車隊自2023年首次參加環(huán)塔便奪得全場第13名及兩驅(qū)組優(yōu)異成績，至今已走過四年時光。“四年下來，我倆已經(jīng)磨合到幾乎沒有盲區(qū)。長距離、高強度的比賽里，出現(xiàn)懷疑和摩擦很正常，但我們靠的是絕對信任。”
佳通輪胎GF-Sport車隊車手高楓和領(lǐng)航員王少偉接受采訪 亞庫甫江攝
談及協(xié)作哲學(xué)，高楓語氣篤定：“他發(fā)出指令，我無條件執(zhí)行。哪怕出錯了，也是比賽的一部分，我們從不互相指責(zé)。”他笑稱，兩人不僅是賽場上的搭檔，生活中也是好兄弟，連對接贊助商等場外事務(wù)都形影不離。這種全方位的關(guān)系，讓駕駛艙內(nèi)的每一次配合都更加堅不可摧。
見證賽事成長，建言向國際頂尖標(biāo)準(zhǔn)看齊
從十幾年前初次越野穿越，到如今征戰(zhàn)國際級拉力賽，高楓也見證了中國賽事的巨大蛻變。“賽事從地方性走向國際化標(biāo)準(zhǔn)，進步很明顯。雖然跟達(dá)喀爾比還有差距，但在后勤保障、賽道設(shè)計和救援體系上，已經(jīng)顯著提升。”
佳通輪胎GF-Sport車隊158號汽車在沙漠路段沖刺 佳通輪胎車隊供圖
點贊之余，高楓也給出了中肯建議。他希望組委會未來能進一步與國際頂級賽事接軌，特別是后援服務(wù)的精細(xì)化程度上持續(xù)提升，讓車手能更專注于比賽本身。談到今年賽道，他直言近兩天的“魔鬼賽道”將河道、峽谷和沙漠等多重地貌融為一體，極度考驗車輛的操控、胎壓的實時調(diào)整，更考驗車手的心理素質(zhì)和團隊配合，“跑起來讓人既痛苦又上癮”。
佳通輪胎GF-Sport車隊車手高楓接受采訪 亞庫甫江攝
采訪結(jié)束后，高楓與王少偉立刻配合到場媒體進行車輛展示拍攝。王少偉坐進副駕駛位，逐一介紹賽車的各項細(xì)節(jié)。引擎再度轟鳴，這對默契搭檔即將駛向下一個賽段的挑戰(zhàn)。
（中國日報新疆記者站記者：毛衛(wèi)華 實習(xí)生：亞庫甫江）
來源：中國日報網(wǎng)
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