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Author / 酷樂汽車
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成都賽車學校 x 酷樂 CLAUTO RACING
中國汽車摩托車運動聯合會拉力賽車手培訓班第36期,正式結業。
恭喜中國又多了十幾位有賽車執照的新車手!
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這十幾位新的學員,正式完成拉力賽車基礎培訓,拿到了屬于自己的拉力賽車手資格。他們之中,有企業家、有公司高管、有創業者,也有真正從熱愛駕駛一路走進賽車的人。
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很多人第一次來到成都賽車學校的時候,還只是“喜歡車”“喜歡速度”。
但幾天之后,當真正穿上賽車服、戴上頭盔、坐進拉力賽車,在碎石、泥地與連續彎道中開始理解“車輛動態”“重心轉移”“視線控制”“路線預判”這些詞匯時,他們已經開始真正接觸賽車運動最核心的東西。
當每個人真正駕駛賽車在沙石路上疾馳的時候,就會忽然感受到,真正的賽車有多么的不好開,而不是隨口說說那么簡單。
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而這一次第36期培訓中,學員們駕駛的培訓車輛,也全部來自酷樂喜悅中國賽車會(CLAUTO FUN RACING CLUB CHINA)的專業拉力賽車。
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相比很多虛假的網紅打卡的“體驗式”培訓,真正的拉力賽車對于學員的意義完全不同。
拉力賽車的轉向響應、懸掛動態、輪胎抓地變化、重心移動速度,以及碎石路面上的車身反饋,都和普通民用車有著巨大的差異。
只有真正坐進賽車里,學員們才會第一次意識到,為什么職業車手該怎么開車,怎么完賽。
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關鍵是要完賽,要提前剎車,并不是鍵盤上說的——油門焊死,干就完了。
因為如果賽車廢了,就什么比賽都比不了。
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而成都賽車學校這些年,真正厲害的地方,也恰恰在這里。
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它不是一個簡單“體驗賽車”的地方,而是真正意義上,把中國民間賽車愛好者帶進正規拉力賽車體系的一所學校。
從基礎理論、路書邏輯、賽事規則,到碎石駕駛、重心控制、連續彎節奏、車輛救援與賽段實操,整個體系都高度接近真實比賽環境。
關鍵是多年的比賽經驗,教會你如何快樂的享受比賽——畢竟第一個賽段就退賽,看別人玩三五天,是誰也想遇到的。
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很多人在這里第一次真正理解,拉力賽車不是“漂移”和“甩尾”,而是一種真正提升駕駛水平的競技運動。
也是為什么拉力賽車駕駛技術,能夠實打實幫助到日常的安全駕駛。
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學校校長徐田,也是中國拉力賽車領域最早一批真正長期深耕培訓體系的人之一。
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這些年,成都賽車學校,投入了大量的精力和時間,在中國拉力賽車培訓中。
從最初中國民間賽車資源極度稀缺的年代,到如今越來越多年輕人、企業家、職業車手開始進入拉力領域,成都賽車學校已經逐漸成為國內拉力賽車文化的重要起點之一。
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很多如今活躍在CRC中國汽車拉力錦標賽、中國越野拉力賽、環塔拉力賽等賽事中的車手、領航員(參數丨圖片)、車隊成員,當年都曾在這里接受過訓練。
截至目前,學校已經累計培養近400位拉力賽車學員。
而成都賽車學校最現實、也最硬核的一點在于:培訓并不是“體驗結束”就結束了。很多學員在完成培訓、拿到中汽摩聯賽照之后,可以直接報名參加國內正式拉力賽事,真正進入中國拉力賽車體系,以賽代練。
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這也是為什么很多學員成長速度會非常快。
因為真正的拉力賽車能力,最終還是要在比賽里建立。真正的連續賽段、高速盲彎、碎石抓地變化、長距離耐力、心理壓力、車輛故障處理、領航配合、發車節奏,這些東西都不可能只靠課堂完成。
只有真正站上賽場,人才會開始理解拉力賽到底是什么。
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更有意思的是,就在上一批學員結業之后,已經有學員直接沖進了云南彌勒拉力賽現場。
從培訓課堂,到真實賽段,中間甚至沒有間隔太久。當你看著他們穿著賽車服站上發車臺的時候,會突然意識到:原來很多人距離賽車,從來沒有自己想象中那么遙遠。
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如果長期關注中國賽車圈,其實會發現一個很有意思的現象:如今中國拉力賽、越野賽、環塔、中國汽車場地越野錦標賽等賽事中,相當多車手、領航員、車隊管理者,甚至賽事核心工作人員,都和成都賽車學校有關系。
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很多人是在這里第一次真正理解賽車,也是在這里第一次意識到,賽車不是遙不可及的職業,而是一種可以真正參與、真正投入的人生。
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而在每一期學員結業的時候,徐田校長總會想起《倚天屠龍記》中的那段文字:
“群豪白衣如雪,一個個走到張無忌面前,躬身行禮,昂首而出,再不回顧。張無忌想起如許大好男兒,此后一二十年之中,行將揮汗灑遍中原大地,忍不住熱淚盈眶。”
徐田說:
“每一期學員們學成結業,和我告別,我看他們白衣勝雪,行將征戰賽場的腳印踩遍世界,心中也如張無忌般翻騰不已……每個時代都需要理想主義!
總有一些人,會飛馳起來,會血脈覺醒,會走到一起。不論早遲。
人生有涯,理想萬歲。”
這或許也是拉力賽車真正迷人的地方。
它從來不只是成績、獎杯與速度。
而是一群原本互不相識的人,因為熱愛、理想與引擎轟鳴,最終在塵土飛揚的賽道上,走到了一起。
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成都賽車學校 x 酷樂汽車,同樣熱愛走到一起,將繼續為中國賽車事業做出力所能及的貢獻。
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