北京
開車聽廣播這件事，可能比你想的更脆弱。
彈出式大燈、煙灰缸、自動安全帶——這些汽車配置已經進了博物館。但收音機不一樣。從瀝青公路的早期開始，車載廣播就是駕駛體驗的核心部件，跟四個輪胎、一套剎車一樣基礎。然而現在，電動車正在改寫這條規則：越來越多EV車型悄悄取消了AM頻段。
罪魁禍首是電磁干擾。這是電動車無法回避的物理現實。
電動車的電機運轉時會產生特定頻率，恰好與AM廣播的波長重疊。兩種信號互相沖撞，結果就是滿屏雜音——AM收音機根本扛不住。寶馬、特斯拉等品牌的可靠車型已經因此棄用AM。福特一度跟進刪除，卻在2024款上改了主意，重新加了回來。
爭議由此爆發。
平心而論，AM和FM確實不如當年風光。互聯網、蜂窩網絡、衛星技術的進步，讓Spotify、Apple Music等流媒體無處不在。但AM頻段長期承載著一個不可替代的功能：應急廣播。極端天氣、安珀警報（AMBER alerts）——這些關鍵信息依賴AM傳播，而部分人難以割舍這份安全感。
政府已經介入。《2025年每車必備AM收音機法案》正在推進，要求車企繼續在新車上配置AM功能，并公開此前取消AM接收的車型清單。不過話說回來，獲取路況緊急信息的渠道正在多元化。Waze導航應用改變了事故上報與響應的方式，智能手機和車載信息娛樂系統也在強化應急提示能力。
但車企的態度很明確：他們不會主動拯救AM收音機。
要徹底解決電磁干擾，需要加裝屏蔽線纜和隔離系統，成本以數十億美元計。這筆賬，制造商顯然不愿獨自承擔。
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