上海
《科創板日報》5月22日訊（記者 李明明）5月22日，中科宇航創新研究院在廣州黃埔區正式揭牌。這家扎根廣州的商業航天獨角獸，正在將版圖從單純的運載火箭量產，向更具想象力的太空制造與可重復使用運輸系統縱深延伸。
中科宇航創新研究院常務副院長王英誠接受《科創板日報》記者采訪時表示，商業航天，不只是“把東西送上天”，更重要的是把進入太空、利用太空、開發太空的能力，轉化為支撐科技自立自強和發展未來產業的新平臺。
太空制造：錨定商業航天下一個價值高地
創新研究院被定位為中科宇航面向商業航天和太空經濟的前沿創新平臺。它的核心牽引方向直指“太空制造”——這是一個被業界視為繼衛星互聯網之后，商業航天最具商業化前景的萬億賽道之一。
太空制造指的是利用微重力、高真空等外空間環境，在軌道上完成材料加工與組裝的生產活動。
王英誠介紹，當前，全球航天界圍繞太空制造已形成生物醫藥與生命科學、先進材料制造、軌道組裝與維護、空間資源利用等發展賽道，其中以生物醫藥與生命科學、先進材料制造這兩部分的商業化預期最為明確。
創新研究院將重點布局三大方向：太空制造、可重復使用天地往返運輸系統、新型動力產品。圍繞太空生物醫藥、高端半導體、先進材料等未來產業需求，該研究院計劃建設亞軌道微重力實驗平臺、軌道級太空制造平臺，并逐步發展面向未來的天地往返運輸能力。其最終目標是構建一套“上得去、做得成、回得來、用得上”的太空制造全鏈條能力。
這一表述背后，折射出商業航天價值邏輯的演進。過去幾年，商業火箭公司主要圍繞發射服務構建競爭力，但隨著可重復使用技術的成熟和空間基礎設施的完善，產業焦點開始從“進入空間”向“利用空間”遷移。
中科宇航的思路很明確：不滿足于做太空快遞公司，而是要做太空工廠的“基礎設施提供商”。
據介紹，該研究院將聯合高校、科研院所、醫療機構、醫藥企業、半導體及先進材料龍頭企業等多方力量，開展太空制造裝備研制、空間實驗驗證和產業化應用探索。這意味著，中科宇航的客戶將不僅是需要發射衛星的商業公司，還包括渴望利用太空環境進行研發和生產的生物醫藥企業、先進材料廠商，乃至科研機構。
一張織在廣州的航天產業網
中科宇航在廣州已形成體系的產業布局——黃埔、南沙、從化三地分工明確，協同聯動。
在黃埔區，除了剛剛揭牌的創新研究院，還集聚了中科宇航總部，以及即將建設的液體發動機生產基地和力鴻系列可重復使用運載器生產基地，承擔前沿航天技術探索、運載器與動力產品研發制造的核心職能；
中科宇航在南沙的火箭生產基地已實現固體運載火箭的規模化量產，具備年產30發固體火箭的能力；
從化區則建有液體動力試驗中心，配備200噸級火箭發動機試車工位和400噸級動力系統試車臺。
三地在地理上構成一個三角形，功能上則形成“研發—制造—試驗”的高效閉環。黃埔探索前沿技術、設計新型號，南沙進行規模化制造和總裝，從化完成動力系統的點火測試與試車，這種布局有效縮短了從圖紙到試車再到量產的空間距離和時間成本。而這種“一城三地、研產試一體”的產業體系，在國內商業航天版圖中并不多見。
值得一提的是，中科宇航即將在黃埔建設的力鴻系列可重復使用運載器生產基地，占據著尤為關鍵的戰略地位。它不僅關乎發射成本的下降，更直接關系到“太空制造”商業閉環能否真正打通。
高成本一直是制約空間科學實驗和太空制造走向商業化的最大瓶頸。力鴻系列正是中科宇航為滿足這一需求打造的可重復使用運載器。該系列可重復使用的核心在于垂直回收與重復使用技術，配套力擎系列液體發動機，形成中大型可重復使用運載器的批產能力。
批產基地的另一大看點是力擎系列液體發動機生產線。該生產線專注于液體發動機的批量化生產制造，規劃年產能達到300臺。
關于今年力鴻二號的發射計劃等，王英誠透露，接下來，力鴻二號將主要面向太空實驗和太空旅游，計劃于今年底首飛并實現百公里級回收，目前處于工程研制階段。力鴻三號主要用于開展長期在軌科學試驗與太空制造任務，計劃于2028 年首飛。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
