山東
IT之家 5 月 21 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車 CEO 奧博穆表示，公司目前并未與中國車企討論歐洲工廠產(chǎn)能過剩問題，同時(shí)也承認(rèn)這一問題已成為必須解決的現(xiàn)實(shí)壓力。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，奧博穆在德國沃爾夫斯堡舉行的員工大會(huì)上表示，大眾汽車在歐洲和德國仍存在明顯產(chǎn)能過剩問題。“為了保持競爭力，我們必須解決這個(gè)問題。”不過，奧博穆強(qiáng)調(diào)，公司目前沒有與中國制造商展開任何計(jì)劃或談判。
IT之家從報(bào)道中獲悉，近段時(shí)間，關(guān)于大眾德國工廠未來的猜測持續(xù)升溫。由于利潤下滑、市場需求疲軟以及競爭加劇，身為歐洲最大汽車制造商的大眾，正面臨縮減龐大生產(chǎn)體系的壓力。
奧博穆表示，大眾汽車過去三年已經(jīng)持續(xù)推進(jìn)成本削減，在德國裁了 50000 人，旗下奧迪與保時(shí)捷品牌也進(jìn)行了人員精簡。奧博穆認(rèn)為，這些措施讓大眾汽車在高關(guān)稅與全球市場變化背景下，具備了更強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
然而，大眾汽車在歐洲市場的銷量已經(jīng)很難回到疫情前水平。過去數(shù)十年依賴“德國制造、出口全球”的經(jīng)營模式，也正在被“重點(diǎn)市場本地化生產(chǎn)”取代，尤其是在中國市場。目前，大眾主要通過與中國本土企業(yè)成立合資公司的方式運(yùn)營。
此前，大眾汽車已經(jīng)向德國工會(huì)和勞資委員會(huì)承諾，盡量避免關(guān)閉工廠。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
庭小娛
