標稱500公里只剩300公里？揭秘車企OTA鎖電背后貓膩

你有沒有發現，你的新能源車剛買來的時候續航很扎實，但沒開一兩年，續航就開始越來越虛。標稱500多公里的續航，從最開始的充滿能跑400多，到后來只能跑300多，冬天200多就趴窩。

去4S店檢測，對方還找一堆理由，說什么個人習慣、天氣原因、正常衰減，其實都是鬼扯。真正的原因是你的動力電池大概率被廠家偷偷鎖了電。4S店找這一堆理由，有一個算一個，純純是在替廠家強行洗地。

這事兒不是訛傳。央視新聞5月10日發布了一篇名為《500km續航變300km，新能源車被“鎖電”了怎么辦》的文章，控訴車企遠程鎖電涉嫌侵權。之所以能引起央視這種級別媒體的注意，主要是因為近兩年電池問題導致的投訴率爆炸式增長。

2026年3月，全國12315平臺接收到的車企OTA鎖電投訴超過1.2萬件，同比暴漲273%。某國產新能源車型大量車主反映，車輛經過某次OTA升級后，續航從標稱510km驟降至不足300km，20%到80%的快充時間從40分鐘延長至70分鐘，電機輸出功率明顯被人為降低。而4S店對此問題的解釋也高度統一，全是“冬季低溫影響”、“系統優化提升安全性”、“個人開車習慣問題”等等，對于是否修改過電控系統參數并不正面回應。

很多朋友可能不太明白什么是鎖電。鎖電是指車企通過OTA遠程升級或線下給車機控制系統刷機，通過軟件層面修改電池管理系統的參數，從而達到限制電池充電上限、放電深度及充放電功率。

換句話說，就是把一部分電池直接鎖死。?？簇斀浀呐笥讯贾溃皫滋煳覄偘l了一篇關于手機電池鎖電的視頻。其實汽車車企鎖電可以說正是師承手機廠商，只不過新能源車輛鎖電要比手機電池鎖電更可恨。

手機電池鎖電無非讓你的手機從一天一充變成兩天三充，大不了背個充電寶，基本不太影響生活。而車輛電池被鎖電，就意味著很有可能讓你原本能到的行程因為沒電需要四處找充電站，連找帶充起步要浪費一兩個小時，遇到運氣不好沒電停在半路，更是要推車或者叫救援。

那為什么廠家要鎖電？難道是想象手機廠商一樣讓電池不耐用，賺點換電池錢，或者讓客戶提前換手機？顯然不是。相反，汽車廠商鎖電是為了逼車主不換電池，把車上這塊原裝電池開到報廢開到老。

對，你沒聽錯，廠家就是通過鎖電讓你的車盡可能不去換電池。因為目前國內新能源電池強制提供8年或12萬公里質保，甚至很多車企為了營銷對外宣傳“首任車主三電終身質保”。而你要知道，提供如此長久質保的背后都是巨額成本。

以一塊動力電池為例，拋開各種設計、運輸、人工、倉儲成本，純電池包的成本就要在600到800元每度電。以一臺純電新能源60度電池算，僅電池包的成本就高達4到5萬元。一臺車賣出去后，如果在8年質保期內出現更換電池包，這臺車賠錢的部分要賣掉好多臺車的利潤才能打平。

對于廠家而言，怎么能讓你的電池包在質保期內不衰減、少衰減，如何讓電池包衰減控制在80%的質保線以上，是他們一直在想方設法攻克的難題。但電池幾乎都是寧德、中航、欣旺達之類的成品電池廠商，研發技術早已經達到瓶頸期，車企只能在電控系統上做文章。

可想在電控上做文章，需要各種硬件支持和優秀算法。如今車企恨不得半年上一次新車，一年就把老車停產，利潤又那么薄，行業又那么卷，哪有精力和財力提高電控水平？于是最簡單粗暴的方法就出現了，那就是鎖電。

過去的行業潛規則是，新車出廠先鎖幾度電，等電池衰減嚴重了，再慢慢把鎖掉的電池釋放出來。而如今基礎鎖電已是家常便飯，在此基礎上再通過OTA鎖定。有些車企一次OTA能直接鎖住10%電池度數，續航直接砍掉10%。有些廠商則是持續鎖，一點點鎖，陸陸續續鎖，讓你以為是電池自然衰減。

不僅是鎖電池，還有鎖充電的。汽車賣車時宣傳各種超充、閃充，車開一段時間后就開始通過OTA鎖充電功率。你的車可能剛買是快充，30分鐘就能充到百分之八九十，一兩年后同樣的充電樁就要一個小時。之前某客汽車官方就曾被爆出承認自家的能源車前200次充電可以達到200kW功率，而200次到500次之間會自動降至130kW，500次充電之后還不知道會降到多少。

這還不是最惡心的。更惡心的是鎖電機功率的，原本零百加速只要5秒，開了兩年變成了六七秒。鎖電機功率是為了讓電池放電更淺，鎖充電功率是功率太大傷電池，鎖電池容量是為了讓電池每次都充不滿，避免過充。這一切的一切都是一個目的，讓電池更少損耗，更慢衰減。

有些廠家被發現了，還言之鑿鑿、恬不知恥地說“為了車主安全”。猛地一聽好像挺有理，可你賣車時宣傳的續航、宣傳的充電速度、宣傳的功率，結果開到一半無緣無故就給打了折，這不叫安全，這叫明搶。

如果車企覺得這樣合理，那為什么不在賣車的時候把這些后續的OTA動作提前說明？既然給用戶實際能用的電池容量沒那么大，為什么不直接把鎖定的電池部分做成額外的安全保護機制另行標注？說到底還是利益。在利益面前，一切原則、一切公開透明都已被車企拋在腦后。

如今新能源滲透率不斷提高，電車已是大勢所趨。OTA技術的飛速發展應該更好地服務消費者，而不應當成為侵害消費者權益的工具。奉勸各位新能源車企，苦海無邊，回頭是岸。大浪淘沙，歪門邪道必然不能長遠，只有真真正正提高自己的實力，才能活下去。最后想問，你的電車被鎖電了嗎？