特斯拉官宣監(jiān)督版FSD登陸中國(guó)！急招智駕測(cè)試技師：工資最高３萬(wàn)元

（原標(biāo)題：特斯拉官宣監(jiān)督版FSD登陸中國(guó)！急招智駕測(cè)試技師：工資最高３萬(wàn)元）

北京時(shí)間21日早間，特斯拉官推發(fā)文公布了監(jiān)督版FSD（FSD Supervised）的最新布局，

其中提到監(jiān)督版FSD可以在中國(guó)使用。

特斯拉官宣監(jiān)督版FSD登陸中國(guó)

日前，特斯拉中國(guó)發(fā)布多個(gè)與智能駕駛測(cè)試相關(guān)的招聘崗位，引發(fā)行業(yè)對(duì)FSD（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛）

即將真正落地中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)猜測(cè)。

根據(jù)招聘信息，此次開(kāi)放的崗位包括智駕測(cè)試（實(shí)車(chē)測(cè)試）技師、智駕測(cè)試工程師、智駕場(chǎng)地測(cè)試專(zhuān)員等，

辦公地點(diǎn)覆蓋北京、上海、廣州、深圳、蘇州、武漢等9個(gè)城市。

據(jù)記者搜索發(fā)現(xiàn)，目前智駕測(cè)試（實(shí)車(chē)測(cè)試）技師與智駕測(cè)試工程師兩個(gè)崗位均可在第三方招聘網(wǎng)站查到，均為昨日剛剛發(fā)布，但不同平臺(tái)顯示的薪資范圍有所不同。

以智駕測(cè)試（實(shí)車(chē)測(cè)試）技師為例，在BOSS直聘上顯示薪資為9～14K，而在獵聘上的薪資范圍則為10～30K。

此外，智駕場(chǎng)地測(cè)試專(zhuān)員職位目前僅能在特斯拉中國(guó)招聘官網(wǎng)進(jìn)行投遞。

特斯拉4S店

面臨監(jiān)管、數(shù)據(jù)與場(chǎng)景適配等多重挑戰(zhàn)

據(jù)媒體報(bào)答，自2019年FSD在中國(guó)開(kāi)啟付費(fèi)選裝以來(lái)，售價(jià)長(zhǎng)期維持在6.4萬(wàn)元，但完整功能始終未能落地。

2026年1月14日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體發(fā)文宣布，

2月14日后將全面停止銷(xiāo)售FSD（完全自動(dòng)駕駛）選裝包，后續(xù)該服務(wù)僅以月度訂閱形式提供，這一決策將徹底改變FSD的商業(yè)模式，也讓國(guó)內(nèi)眾多糾結(jié)是否花費(fèi)6.4萬(wàn)元買(mǎi)斷該功能的特斯拉車(chē)主陷入兩難。

從功能演進(jìn)看，F(xiàn)SD在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)節(jié)奏較為曲折。自2025年2月正式推出以來(lái)，其名稱(chēng)已從最初的“完全自動(dòng)駕駛能力”，調(diào)整為“FSD智能輔助駕駛功能”，隨后又更名為“智能輔助駕駛系統(tǒng)”。

功能推廣層面，特斯拉曾于去年2月上線城市道路Autopilot功能，并于3月啟動(dòng)FSD限時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)，但僅一周后便暫停。

特斯拉曾上線城市道路Autopilot功能

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，F(xiàn)SD若想在中國(guó)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，首先仍需跨越監(jiān)管與數(shù)據(jù)合規(guī)門(mén)檻。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的政策體系正在逐步完善，但現(xiàn)階段開(kāi)放范圍仍主要集中在特定道路、特定場(chǎng)景和限定區(qū)域內(nèi)。

與此同時(shí)，盡管特斯拉已強(qiáng)調(diào)“數(shù)據(jù)不出境”，但FSD高度依賴(lài)海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)迭代，如何維持算法訓(xùn)練效率，仍是核心挑戰(zhàn)之一。

此外，中國(guó)復(fù)雜交通場(chǎng)景也對(duì)FSD的本土化適配提出更高要求。相比北美道路環(huán)境，中國(guó)城市道路中電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)混行及復(fù)雜施工等非標(biāo)場(chǎng)景更多。

從全球?qū)用鎭?lái)看，目前，F(xiàn)SD V14.3.3已在北美推送，官方稱(chēng)其反應(yīng)速度提升20%，智能召喚功能提速33%。歐洲市場(chǎng)方面，今年4月，荷蘭車(chē)輛管理局正式向特斯拉授予監(jiān)督版FSD整車(chē)型式認(rèn)證，后續(xù)有望進(jìn)一步推廣至德國(guó)、法國(guó)等市場(chǎng)。此外，F(xiàn)SD目前也已在韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭等市場(chǎng)落地。

商業(yè)化層面，截至2026年第一季度末，F(xiàn)SD全球訂閱用戶(hù)已達(dá)到128萬(wàn)，同比增長(zhǎng)51%。自2026年2月起，特斯拉還在多數(shù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向99美元/月的訂閱模式，以進(jìn)一步推動(dòng)用戶(hù)滲透。

不過(guò)，與一年前相比，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已發(fā)生明顯變化。

當(dāng)前，中國(guó)車(chē)企幾乎均已進(jìn)入城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）量產(chǎn)階段。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，具備L2級(jí)組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)新車(chē)滲透率已達(dá)到69.15%，較去年同期提升10個(gè)百分點(diǎn)。

這意味著，在中國(guó)市場(chǎng)，智能駕駛早已不再是特斯拉的“獨(dú)門(mén)技術(shù)”，而是整個(gè)行業(yè)加速普及的競(jìng)爭(zhēng)方向。