廣東
2026，小米汽車動力電池的供應體系進一步完善，一二三四供基本明朗！
近日，據行業媒體《21汽車·一見Auto》報道，小米汽車將在昆侖車型上引入中創新航作為電池供應商。
梳理可知，昆侖是小米汽車的第三款車型，也是其首款增程車型，將啟用新品牌（尋天）、搭建獨立銷售渠道和運營體系。在電池供應上，2024年年初就有消息傳出，欣旺達率先獲得定點，之后確定中創新航為該車型的二供。
從市場角度看，中創新航及欣旺達都是國內外知名動力電池品牌，在全球占據一定市場份額。據今年一季度全球動力電池裝機量數據顯示，兩家企業均位于行業前十榜單，其中中創新航位列全球第四，市場份額4.8%，欣旺達位列第十，市場份額2.2%。
最新報道顯示，在小米第三款車型的供應配額上，欣旺達的電池供應比例占60%，中創新航占40%。
針對“成為小米汽車新品牌電池供應商”，中創新航給出相關回應，其表示公司確實進入了小米供應鏈，也會在新車上形成配套，且應該是一供。具體的配套情況和數據預期，受到客戶保密要求的制約不方便披露，上述消息里提到的份額、位次都不準確的。
小米汽車方面表示，汽車相關信息高度保密，沒有回應。
截至今天推文，欣旺達方面也沒有相關回應跟信息。
在此情況下，市場判斷，中創新航基本確定成為小米新車型的一供，這也意味著其將成為小米汽車的第三大供應商，欣旺達則會是第四家供應商。
據悉，昆侖車型將獨立為子品牌“尋天”（SKY NOMAD），主要聚焦家用、增程SUV市場。尋天品牌的首款車型，內部代號為昆侖N3，計劃在今年下半年上市，是一臺全尺寸增程SUV，車長超5.3米，軸距約3.1米，搭載1.5T增程器，純電續航預計400公里至500公里，綜合續航約1500公里。
也就是說，不用等太久，今年下半年，昆侖動力電池的一供二供自有分說。
實際上，在昆侖車型之前，小米汽車早有SU7、YU7兩大車型，上市以來，已奪得多個市場第一。數據顯示截至2026年4月，小米汽車累計交付量已經超過65.6萬輛。
在原有的兩大車型中，小米汽車也并非是將雞蛋鎖定在一個籃子中，動力電池由寧德時代和比亞迪雙龍頭供應。據知情人士透露，在小米所有已交付的車型上，寧德時代電池供應比例超過80%。
國內市場上，寧德時代、比亞迪、中創新航三家企業穩居行業前三，短期內無企業可撼動，因此小米選定中創新航、集齊行業三大龍頭也在意料之中。
產品端，針對乘用車市場，中創新航推出了頂流電池技術，可全面配套高端車型。其中，10C超充電池實現“充電5分鐘，續航400km”，-20℃低溫容量零衰減，滿電續航達1000km。
前沿產品端，中創新航重點推出了400Wh/kg固液混合電池及450Wh/kg全固態電池，同步開發60Ah車規級全固態電池（400Wh+/kg），目前已建成全固態專用量產產線，并穩步推進工程化、裝車化驗證。
產能方面，截至2025年末，中創新航的總產能已達到150GWh?。為滿足市場需求，公司正在積極擴大生產規模，?計劃在2026年新增超過75GWh的產能?。據此推算，其2026年的總產能將超過225GWh。???
值得注意的是，此前消息稱小米汽車武漢工廠計劃于2026年5月投產，年產能達15萬輛。而中創新航亦在武漢有相關基地，具備就近配套的優勢。
中創新航于2021年正式落戶武漢經開區，目前基地前三期項目均已建成投產，合計形成年產40GWh動力及儲能電池產能，產品全面覆蓋乘用車、商用車及儲能等多元市場，主要配套小鵬、東風乘用車等主流新能源車型；四期項目聚焦于動力電池PACK（電池包）系統的生產，規劃新建6條智能化生產線，設計年產能約40萬套。該項目于2025年7月啟動，現已進入設備搬入與調試的關鍵階段，預計將于2026年正式投產。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
