湖北
加拿大市場對中國電動汽車重新開啟大門，4.9萬輛年度配額內享6.1%最惠國關稅，首批2.45萬輛中國電動汽車進口許可已陸續發放。
近日，政策重啟后首批完成認證的中國高端新能源車型，已發運加拿大。
（一）
從特魯多政府加征100%關稅將中國電動車“拒之門外”，到卡尼政府主動釋放配額信號，這一轉變的背后，是加拿大市場對中國智造的“用腳投票”。
經過數十年持續深耕，中國已建成全球規模最大、配套最完整、創新最活躍的電動汽車產業體系。海關總署數據顯示，2026年一季度中國新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長116.3%。
目前，中國新能源乘用車全球份額已超60%，出口目的地覆蓋南美、歐盟、非洲、東南亞等多元市場。
從動力電池、電機電控等核心零部件到整車制造，從智能網聯技術到充電基礎設施，中國已形成覆蓋上中下游的完整產業生態。這種全鏈條優勢，轉化為強大的成本控制能力和快速迭代能力，使中國電動汽車在同等價位下擁有更豐富的配置、更先進的技術和更可靠的品質，自然會贏得越來越多的消費者。
（二）
汽車產業的電動化轉型，是應對氣候變化、實現碳中和目標的關鍵舉措。中國電動汽車的快速發展和全球布局，也為世界各國提供了可負擔、高質量的綠色出行解決方案。
在歐洲，中國電動汽車憑借?20%左右的價格優勢?及本地化生產的成本優化，推動歐洲本土車企提升性價比。在東南亞、拉美等地區，中國電動汽車讓普通民眾有機會享受到綠色出行的便利。在加拿大，中國電動汽車的回歸，同樣將給當地消費者和經濟帶來實實在在的好處。
據調查，加拿大超過60%的潛在電動汽車消費者表示愿意考慮中國品牌，近400家本地經銷商已主動聯系中國車企尋求合作。此外，中國車企還計劃在加拿大開展本地化生產和供應鏈建設，帶動鋰電池加工、充電設施建設等相關產業發展。
▲一位博主近日在多倫多某停車場拍到的中國電動汽車，視頻截圖。
（三）
中國電動汽車加拿大“破冰”，同樣意味著以加拿大為“壓力測試場”，打造中國車企適配全球化發展的新范式。
加拿大市場的特殊性在于，它同時具備發達國家的嚴苛法規、復雜多變的政治環境以及北美大陸的極端氣候。在這里，中國車企面臨的不僅是產品性能的考驗，更是合規能力、本地化能力和風險應對能力的全面檢驗——要真正扎根加拿大市場，中國車企需要在研發、生產、銷售和服務等各個環節融入當地生態，需要加強與當地政府、行業協會和社區的溝通，構建互信合作的關系。
更重要的是，加拿大的法規體系與美國高度相似，通過加拿大市場的認證和考驗，將為美國消費者提供近距離的“參觀樣板”，有可能助推中國車企進入美國市場。同時，也有助于將本地化運營模式、風險應對機制和品牌建設經驗，推廣至歐洲、澳洲等其他發達國家市場。
簡言之，在加拿大的“破冰”經驗，能有效推動中國車企從“產品出海”向“品牌出海”“生態出海”轉變。
（四）
“中國電動汽車即將登陸加拿大，一些經銷商已迫不及待想開賣了。”美媒日前這樣報道。
加拿大市場態度的轉變充分印證：貿易保護主義既違背產業發展客觀規律，也無法契合全球消費者對高品質生活的需求。
可以想見，當中國的新能源汽車產業行穩致遠，必將持續推動全球汽車產業格局向著綠色低碳、公平有序的方向發展。而“保護主義保護的是落后，失去的是未來”。
撰文：郭迎鋒
作者單位：中國國際經濟交流中心宏觀經濟研究部
（來源：長安街知事）
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