上海
蓋世汽車訊 寶馬即將為現(xiàn)款3系畫上句號(hào)。在推出純電動(dòng)i3之后，寶馬將在今年晚些時(shí)候發(fā)布其內(nèi)燃機(jī)版換代車型。對(duì)于性能車愛好者而言，這意味著現(xiàn)款M3（代號(hào)G80）即將謝幕。但在其停產(chǎn)之前，M部門將推出一款限量版收官之作。
2027款寶馬M3（參數(shù)丨圖片） CS以六速手動(dòng)變速箱的形式回歸。與之前僅提供自動(dòng)變速箱的Competition Sport特別版不同，這款硬核M3僅配備離合器踏板。這款謝幕之作帶有“Handschalter”后綴（德語意為“手動(dòng)換擋”），該名稱此前曾用于另一款絕唱車型：Z4 M40i Handschalter。
圖片來源：寶馬
需要明確區(qū)分兩款M3 CS車型。2023年初發(fā)布的前代車型基于頂配M3 Competition xDrive打造，而其后繼車型則以后驅(qū)入門版為基礎(chǔ)。因此，其雙渦輪增壓3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出473馬力和406磅-英尺扭矩，而非前代四驅(qū)M3 CS的543馬力和479磅-英尺。
相比基礎(chǔ)版M3，新車的核心優(yōu)勢(shì)在于減重近75磅。寶馬大量采用碳纖維增強(qiáng)塑料，結(jié)合鈦合金消音器、鍛造輪轂和碳纖維桶形座椅。這些均為標(biāo)準(zhǔn)配置，約減重42磅；要達(dá)到宣稱的總減重量，需選裝碳陶瓷剎車，可再減重31.5磅。
目前尚無確切整備質(zhì)量數(shù)據(jù)，但粗略估算新車約為3765磅。即便如此，它仍比2018年發(fā)布的上一代車型（搭載七速雙離合自動(dòng)變速箱）重得多。上一代F80 M3 CS輕約270磅，但未提供手動(dòng)變速箱。
除換裝手動(dòng)變速箱和減重外，G80的最終版還借用了M4 CSL的減震器。額外的懸架調(diào)校（包括新彈簧和改良的后橋連桿）使這款四門跑車相比基礎(chǔ)版M3車身降低約6毫米。寶馬還提供M專屬前懸架頂吧，售價(jià)1100美元，可提升操控性。
寶馬稱，手動(dòng)版新M3 CS的0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為4.1秒，并不比基礎(chǔ)版M3快。得益于標(biāo)配的M駕駛者套件，最高時(shí)速可達(dá)180英里。
選裝清單包括兩款復(fù)古風(fēng)格的個(gè)性化車漆，售價(jià)各4500美元：Techno Violet和Imola Red。標(biāo)準(zhǔn)車漆為Black Sapphire或Isle of Man Green。在選裝任何配置前，這款最終版M3起售價(jià)為108,450美元（含目的地和手續(xù)費(fèi)），比基礎(chǔ)版M3高出近28,000美元。
該車將僅在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)以極有限的數(shù)量發(fā)售，生產(chǎn)將于7月開始，首批交付計(jì)劃在今年秋季。
盡管第六代M3即將退役，寶馬已確認(rèn)將推出兩款未來M3車型：一款純電動(dòng)版本將于明年推出，另一款直列六缸車型將在本十年末（最早可能2028年）問世。
Motor1簡(jiǎn)評(píng)：幾年后回望，寶馬M3 CS Handschalter可能不僅僅是一款G80時(shí)代的終章。如果報(bào)道準(zhǔn)確，下一代內(nèi)燃機(jī)M3（G84）將僅提供自動(dòng)變速箱，且可能只配備全輪驅(qū)動(dòng)。若傳言成真，我們正在見證一個(gè)時(shí)代的終結(jié)：最后的手動(dòng)擋、純后驅(qū)M3。手動(dòng)擋可能在本十年末之前在M2和M4上延續(xù)，但轎車再次配備六速變速箱的可能性微乎其微。
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