全新騰勢(參數(shù)丨圖片)N9閃充版上市,推出三款車型,指導(dǎo)價40.98萬至46.98萬元。雖然比預(yù)售價便宜不少,但相比2026款普通版N9也確實貴了2萬元。整體造型變化不大,主要是在配置方面的提升。
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這2萬塊花在第二代刀片電池和閃充技術(shù)上,CLTC純電續(xù)航從201km翻倍至420km,綜合續(xù)航1520km。智駕升級為天神之眼5.0,座艙換裝新一代AI智能座艙,內(nèi)飾用料也有提升。加上易三方、云輦-A這些看家本領(lǐng),看上去確實不錯。
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但有個現(xiàn)實問題繞不開:騰勢N9目前只有插混版本,沒有純電版。對于一臺40萬級的旗艦SUV,插混終究讓部分想“一步到位”的用戶猶豫,哪怕純電續(xù)航做到420km。
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那么問題來了,新車即使采用了最新的第二代刀片電池和閃充功能,對于一臺插混SUV來講,到底有多大需求?純電版的騰勢N9才更值得關(guān)注,新車是在計劃中了,但愿別讓大家等太久。
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最關(guān)鍵的是:加量加價能換來銷量嗎?現(xiàn)實很骨感。騰勢N9今年一季度的累計銷量也才1532輛,4月份更是下滑至278輛,閃充版產(chǎn)品力確實提升了,但大型SUV市場已強(qiáng)敵環(huán)伺,理想L9、問界M9牢牢占據(jù)用戶心智,騰勢N8L上市后更是分流了N9的潛客。
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所以閃充版能不能逆襲,不只看配置單,更看市場認(rèn)不認(rèn)這臺“技術(shù)堆滿但品牌聲量稍弱”的旗艦。
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