上海
就在近日，我們看到，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布了2026年4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)。盡管當(dāng)月乘用車零售僅138.4萬(wàn)輛，同比下滑21.5%，但新能源滲透率首次突破60%，達(dá)到61.4%，零售端前五的格局也迎來(lái)一次劇烈震蕩：
比亞迪｜182,025輛
比亞迪繼續(xù)斷層領(lǐng)先，但也并非高枕無(wú)憂。環(huán)比、同比雙雙下滑，市場(chǎng)份額回落至13.2%，同賽道的競(jìng)品正在加速蠶食它的盤子。
吉利汽車｜95,585輛
吉利守住第二，但同比增長(zhǎng)幾乎停滯，傳統(tǒng)燃油車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在新能源浪潮中壓力不小。
長(zhǎng)安汽車｜64,471輛
長(zhǎng)安名列第三，但同比、環(huán)比雙跌，在新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏上明顯滯后。
零跑汽車｜57,162輛
零跑位列第四，同比增長(zhǎng)近70%，成為前五中增速最猛的選手，產(chǎn)品更新踩準(zhǔn)了用戶需求點(diǎn)。
小米汽車｜36,702輛
這無(wú)疑是本月最大的亮點(diǎn)。小米首次沖進(jìn)零售榜前五，遠(yuǎn)超此前披露的3萬(wàn)輛交付目標(biāo)。小米SU7（參數(shù)丨圖片）單一車型月銷2.68萬(wàn)輛，疊加小米YU7的增量，把“流量”徹底兌現(xiàn)成了“銷量”。乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)甚至顯示，3.67萬(wàn)輛的成績(jī)比小米官方通報(bào)的還要高。
一個(gè)更殘酷的真相是：一個(gè)燃油車都沒有？4月車型零售前十中，只有吉利繽越一款燃油車在苦撐，曾經(jīng)的合資“神車”朗逸跌到了1.25萬(wàn)輛，排名第十八。燃油車需求大幅下降37%的同時(shí)，新能源滲透率躍升了9.6個(gè)百分點(diǎn)。
綜上所述：燃油車退場(chǎng)比預(yù)期更快，而小米的入局，只是新秩序下前五門檻被大幅抬高的一聲號(hào)角。對(duì)此，各位如何看，評(píng)論區(qū)交給你們！
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
