河南
2026年4月，一組數據將燃油車現狀擺上了“臺面”，國內乘用車零售銷量排行榜前十中只剩一款燃油車苦苦支撐，而新能源乘用車出口量首次超過燃油車。從今年前4個月國內乘用車零售銷量榜單的變化中，我們能清晰看到燃油車市場的快速萎縮。1月，榜單前十中還有7款燃油車；2月，這一數字降至6款；3月，僅剩5款；到了4月，只有吉利繽越一款燃油車躋身前十。燃油車的潰敗，并非因為產品力的全面落后，而是敗給了“時代的經濟賬”。
受國際地緣政治、油路不暢等因素影響，油價持續高企，讓燃油車的日常使用成本大幅增加。4月常規燃油乘用車零售僅剩53萬輛，同比暴跌37%，環比下降33%，幾乎以一己之力拖累了整個乘用車大盤的表現。乘聯分會秘書長崔東樹直言，消費者正一夜之間拋棄燃油車，在成本焦慮籠罩的氣氛下，國內消費需求正加速從燃油車向新能源車轉移。曾經占據市場主導地位的燃油車，如今在國內市場被逼入了死角。
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