4月轎車終端銷量百?gòu)?qiáng)榜：僅11款車銷量破萬(wàn)，前十油車僅2款

4月國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)延續(xù)了新能源車型主導(dǎo)的整體態(tài)勢(shì)，同時(shí)呈現(xiàn)出頭部競(jìng)爭(zhēng)加劇、新舊勢(shì)力此消彼長(zhǎng)的鮮明特征。據(jù)乘用車銷量查詢發(fā)布的終端銷量榜單顯示，前十席位中僅余2款傳統(tǒng)燃油車型，且全部出現(xiàn)同比下滑；吉利銀河星愿繼續(xù)領(lǐng)跑，小米SU7（參數(shù)丨圖片）憑借持續(xù)攀升的銷量逼近榜首，多款新車型也在細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了顯著突破。

頭部陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，吉利銀河星愿以35296輛的銷量成功衛(wèi)冕月度冠軍，環(huán)比增長(zhǎng)16.13%，雖然累計(jì)同比下滑20.97%，但仍以近萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)守住了榜首位置。作為吉利新能源的核心戰(zhàn)略車型，星愿憑借均衡的產(chǎn)品力和完善的渠道布局，牢牢占據(jù)了緊湊級(jí)家用轎車的頭部市場(chǎng)。

小米SU7以26824輛的銷量位列第二，環(huán)比增長(zhǎng)213.84%，累計(jì)銷量突破3.6萬(wàn)輛，與榜首的差距進(jìn)一步縮小。小米生態(tài)的深度加持和差異化的產(chǎn)品體驗(yàn)，讓這款車型持續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為中高端新能源轎車市場(chǎng)的核心力量。

曾經(jīng)的轎車市場(chǎng)主力比亞迪在4月面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力，旗下海豚和秦PLUS分別以14258輛和13612輛的銷量位列第三和第四，但同比分別下滑37.41%和52.76%。兩款曾經(jīng)的“國(guó)民神車”同時(shí)出現(xiàn)銷量回落，反映出緊湊級(jí)新能源轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，大量新品上市分流了原有用戶群體。小鵬MONA M03以12910輛的銷量位列第五，環(huán)比增長(zhǎng)41.05%，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住了基本盤。

前十榜單中僅存的2款燃油車型全部出現(xiàn)下滑，合資燃油轎車的市場(chǎng)空間正在持續(xù)收縮。上汽大眾朗逸以12799輛的銷量位列第六，同比下滑20.16%；東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以12347輛的銷量位列第八，同比下滑23.16%；廣汽豐田凱美瑞以10016輛的銷量位列第十一，同比下滑9.73%。曾經(jīng)占據(jù)轎車市場(chǎng)半壁江山的合資燃油車，市場(chǎng)份額正在被新能源車型逐步蠶食。

榜單中也涌現(xiàn)出多個(gè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)，展現(xiàn)出細(xì)分市場(chǎng)的活力。奇瑞QQ3以7002輛的銷量位列第二十五名，環(huán)比增長(zhǎng)3994.74%，累計(jì)同比增幅顯著，成為入門級(jí)市場(chǎng)的一匹黑馬。上汽名爵MG4累計(jì)同比增長(zhǎng)24533.06%，憑借出色的出口表現(xiàn)成為全球熱銷車型。此外，廣汽豐田鉑智7、騰勢(shì)Z9、領(lǐng)匯e5等車型也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比大幅增長(zhǎng)。

整體來(lái)看，2026年4月轎車市場(chǎng)已經(jīng)徹底進(jìn)入了新能源主導(dǎo)的新時(shí)代。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是傳統(tǒng)的品牌之爭(zhēng)，而是技術(shù)、生態(tài)和快速迭代能力的綜合較量。具備核心技術(shù)和精準(zhǔn)用戶定位的車型能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，而轉(zhuǎn)型緩慢的合資品牌則面臨市場(chǎng)份額不斷流失的挑戰(zhàn)。