河北
來源：滾動(dòng)播報(bào)
（來源：中工網(wǎng)）
5月10日，隨著首段無砟軌道底座板混凝土在滑龍溝大橋順利澆筑，西渝高鐵康渝段站前十標(biāo)無砟軌道工程拉開序幕，該標(biāo)段正式進(jìn)入“毫米級(jí)精度”的精細(xì)施工階段，標(biāo)志著西渝高鐵廣安段建設(shè)從線下結(jié)構(gòu)施工階段全面轉(zhuǎn)入線上軌道工程攻堅(jiān)階段，為后續(xù)長(zhǎng)軌鋪設(shè)及全線貫通奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。
據(jù)了解，站前十標(biāo)由中鐵五局西渝項(xiàng)目部承建，線路全長(zhǎng)32.1公里，是西渝高鐵廣安段的核心組成部分。此前，項(xiàng)目部已先后完成蔡家溝特大橋全橋貫通、624孔箱梁制架以及望溪鋪軌基地便線接軌、驗(yàn)收等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為無砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件。
作為鐵路鋪軌前的最后一道重要工序，無砟軌道施工對(duì)精度控制要求極高，需達(dá)到“毫米級(jí)”精細(xì)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)段地處秦巴山區(qū)腹地，地形地貌復(fù)雜，橋隧占比高，路橋隧工況轉(zhuǎn)換頻繁，施工面臨大超高路段作業(yè)、橋梁變形與路基沉降協(xié)同控制等多重技術(shù)挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)將引入銑刨機(jī)、智能軌排精調(diào)機(jī)、智能分枕機(jī)等先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)，確保無砟軌道平順性控制在0.3毫米以內(nèi)，為列車以350公里時(shí)速安全平穩(wěn)運(yùn)行筑牢核心基礎(chǔ)。
該標(biāo)段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，接下來將以“保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度”為核心，搶抓施工黃金期，高效統(tǒng)籌人員、機(jī)械、材料等資源，嚴(yán)格落實(shí)樣板引路、首件驗(yàn)收、旁站監(jiān)理等制度，確保無砟軌道施工按期高質(zhì)量完成。同時(shí)，加強(qiáng)與站前站后相關(guān)單位的溝通協(xié)作，秉持協(xié)同攻堅(jiān)理念，全力打造綜合驗(yàn)收示范段，為全線通車目標(biāo)保駕護(hù)航。
據(jù)悉，西渝高鐵康渝段于2022年11月底開工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成通車后，將與已運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵、西安至延安高鐵以及在建的重慶至昆明高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，對(duì)進(jìn)一步完善中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、助力城鄉(xiāng)融合與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局具有重要意義。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 黃仕強(qiáng) 通訊員 楊樹良）
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