造詞狂魔賈躍亭

近日，賈躍亭旗下法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）宣布，賈躍亭正式出任FF全球CEO，并且公司將全面升級為“美國物理AI生態系統公司”，業務重心從電動汽車轉向具身智能機器人。

這意味著，這位曾以“為夢想窒息”刷屏的創業者，在九年造車僅交付寥寥數車后，又一次切換了賽道。

熟悉賈躍亭的人都知道，他每進入一個新領域，第一件事從來不是拿出產品，而是發明一套全新的詞匯體系。

從樂視時代的“生態化反”，到FF時期的“硅基新物種”，再到如今的“物理AI生態系統”，賈躍亭用近十年時間書寫了一本厚重的“辭海”。

今天，三言就一一盤點一下“賈躍亭詞典”。

“樂視帝國”時期

生態化反

這是賈躍亭商業生涯中最具代表性的詞匯。

2015年樂視手機發布會上，他將“生態”與“化學反應”拼接，提出“生態化反”概念。按他的解釋，樂視七大子生態（手機、體育、汽車、金融、內容、大屏、云）之間能產生“像自然生態系統一樣的協同進化”，從而誕生“新物種、新業務、新用戶價值”。

在場聽眾幾乎無人能準確復述其商業邏輯，但這不妨礙它成為當年互聯網圈最熱的黑話。

為夢想窒息

這句口號時至今日依然是賈躍亭的個人標簽。配合賈躍亭曾對樂視“蒙眼狂奔”的表述，營造出一種理想主義殉道者的形象。但最終“窒息”的不是夢想，而是供應商、投資人和股民的錢包。

SEE計劃

2014年底，賈躍亭宣布這一造車計劃。

SEE全稱“Super Electric Ecosystem（超級電動生態系統）”，本質上是將“生態化反”復制到汽車領域。

這是賈躍亭造車野心的正式起點。

新物種

樂視頻繁使用這個詞來形容其跨界產品，暗示自己不是在既有賽道競爭，而是在創造全新品類。這一概念后來被延續到FF91上。

FF時期

第三互聯網生活空間

2017年1月，賈躍亭在拉斯維加斯CES展上駕駛FF91出場，將其定義為“第三互聯網生活空間”。

這個概念試圖把汽車從交通工具升格為生活方式載體，介于家與辦公室之間的智能空間。當時FF91尚未量產，但“第三空間”的提法已經讓部分中國造車新勢力效仿。

預量產車/準量產車

量產進度方面，賈躍亭展現了驚人的語言創新能力。

2018年，FF提出“預量產車”概念；2022年，又升級為“準量產車”。從PPT到預量產再到準量產，每一個新詞都在暗示距離真正交付只差一步，但這一步走了九年仍未走完。

有媒體調侃，照這個速度，再過幾年“新華字典都得給賈躍亭開個附錄”。

硅基新物種

2023年5月FF91 2.0終極發布會上，賈躍亭將這款車稱為“硅基新物種”，聲稱“全AI是技術與產品架構的靈魂，是硅基新物種的基因”。這個詞匯精準蹭上了當時ChatGPT帶火的“硅基生命”概念，把一輛電動車包裝成了生命體。

aiHypercar

賈躍亭發明的產品定位詞，拆解為“ALL-Ability（全能力）+ALL-Hyper（全極致）+ALL-AI（全智能）”，聲稱FF91是超跑、轎車、SUV三者的合體。

極智科技頂奢

FF91 2.0的品牌定位詞，將“極致科技”與“頂級奢華”拼接，目標“塔尖人群”。

時間奢華

賈躍亭提出的新概念，聲稱“時間才是塔尖人群終極的奢華”，FF91要為用戶創造“時間奢華”。聽起來像哲學命題，實則是為30.9萬美元的定價尋找合理性。

智毯all-in-one

FF91四大技術系統之一，指全地形AI車身控制技術。賈躍亭稱用戶可通過“1on1私人定制車身調校”獲得個性化體驗，把超跑性能、轎車舒適性和SUV通過性“All-In-One”。

護城河設計

指FF91的“護城河車身結構”和“護城河電池包結構”，聲稱在側撞時提供同類電動車最大的碰撞緩沖區，具有強大的吸能能力。

區塊鏈確權自動駕駛

FF91聲稱其自動駕駛軟件使用區塊鏈技術確權，使自動駕駛權限成為可在區塊鏈錢包間轉移的“數字資產”，實現“軟件價值與車輛價值的分離”。

星際高速互聯網衛星通訊

FF聲稱全球首次推出支持衛星通訊的選裝套裝，車內網絡速度可達10G以太網。

加速重量比

賈躍亭創造的性能指標，FF91的“加速重量比”為0.78，他用“大象卻能跳出最極致的舞步”來形容。

零重力座椅

FF91聲稱全球首創，擁有行業最大后仰角60度，可進入“水療模式”，實現“陸上頭等艙”舒適級別。

未來主義者/Futurist

FF對車主/粉絲的重新定義，將“粉絲”“車主”升華為意識形態標簽。

FPO共創交付

FF91獨創的交付模式，FPO全稱“Future Product Officer（未來主義者產品官）”。分三階段推進：

第一階段行業專家全額付款并接受培訓；第二階段FPO全額付款并擁有車輛；第三階段才向所有用戶交車，但第三階段的具體時間從未公布。

AIHER超級AI混增系統

AI混增電驅系統（AIHERSYSTEM）是法拉第未來旗下全資子公司FutureAIHERInc.于2025年3月17日發布的汽車動力系統。核心產品包括超級AI混增系統和超級AI增程系統，采用“強增程，弱混動”融合技術架構，旨在解決插電式混車型存在的動力響應遲緩、智駕體驗不足及成本高等技術痛點。該系統通過AI驅動實現毫秒級動力響應與智能化能量管理，初期搭載于FX車型進行商業化應用。

機器人轉型時期

物理AI生態系統公司

賈躍亭宣布FF升級為“物理AI生態系統公司”，這是繼“生態化反”后又一次頂層架構的造詞。

EAI汽車機器人

FF轉型的另一大產品引擎，與EAI人形機器人共同構成“終端–數據–大腦”三位一體生態。

全球EAI產業橋梁戰略

由早期的“中美汽車產業橋梁戰略”升級而來，聲稱要整合中國硬件制造能力與北美前沿AI技術。

賈躍亭造詞邏輯：概念先于產品

有一說一，雖然“賈氏詞典”絕大多數都是“營銷性”更大的詞庫，但有些詞也確實被廣泛采用，例如“零重力座椅”以及“第三空間”等。

不過整體而言，賈躍亭的造詞邏輯有以下幾個特點。

第一，熱點拼接。

賈躍亭永遠緊跟當下最熱的科技概念。樂視時期蹭“生態”，FF時期蹭“AI”“區塊鏈”“硅基生命”，機器人時期蹭“具身智能”“物理AI”。他將這些概念與汽車或機器人強行結合，制造出“區塊鏈確權自動駕駛”這類看似前沿實則費解的表述。

第二，模糊表達。

“生態化反”“時間奢華”“共創交付”等詞匯，共同特征是聽起來高級但無法量化驗證。大眾無法用財務報表衡量“生態化反”的協同效應，也無法用工程參數定義“時間奢華”的價值。這種模糊性讓概念無法被證偽。

第三，身份升級。

從“車主”到“未來主義者”，從“用戶”到“FPO”，賈躍亭不斷用新詞重構消費者身份。購買行為被包裝成信仰投資，用戶不再是客戶，而是“共創者”和“生態參與者”。

第四，美化進度。

量產無法落地就發明“預量產”“準量產”；交付遙遙無期就發明“共創交付”。每一個新詞都在暗示突破在即，但時間線永遠模糊；就好像“下周回國”的調侃，永遠有“下周”。

第五，悲情敘事。

賈躍亭始終將自己塑造成不被理解的理想主義者。這種敘事讓造詞行為獲得了道德豁免，質疑詞匯就是質疑夢想。

近十年來，賈躍亭交付的產品屈指可數，但創造的詞匯量已經足以編纂一本“賈氏詞典”。

這些詞匯或許未能推動量產，卻成功推動了一輪又一輪融資。“賈躍亭式造詞”本身就是一種產品，只是它面向的不是消費者，而是投資人和資本市場。

對此，你怎么看？