廣東
不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，今年行業(yè)淡季，機(jī)場、火車站這些場站周邊，很少聽到“打針”的消息了。放在往年，每到淡季單量變少的時(shí)候，機(jī)場、火車站“毒針”滿天飛，不少師傅都深受其害。
其實(shí)往年大家擠破頭往場站跑，不惜用“打針”這種不正當(dāng)手段搶單，無非是場站大單多，一單跑下來抵得上幾個(gè)短途單，不管是全職還是兼職司機(jī)，都把場站當(dāng)成了沖流水的寶地。尤其是一些所謂的“機(jī)場大神”“場站大神”，為了搶單開啟同行互害模式，給同行扎針。
而今年，這種亂象卻突然消失了，為什么大家突然變得如此“和睦”了？
這兩年，網(wǎng)約車行業(yè)的運(yùn)價(jià)一直在下滑，相信大家都深有體會，以前跑一公里還能有一塊多，現(xiàn)在不少地方的運(yùn)價(jià)降到了一塊錢一公里，有的甚至低至八毛錢一公里。場站的長途單看似金額高，但折算下來，每公里的收益和市區(qū)短途單差別不大，有時(shí)候跑一趟長途，扣除油費(fèi)、電費(fèi)和時(shí)間成本，反而不如在市區(qū)接幾單短途劃算。掃街雖然每單錢不多，但單量密集，跑得多賺得多，反而比守著場站更穩(wěn)定。
除了運(yùn)價(jià)下滑，平臺的專項(xiàng)治理也起到了關(guān)鍵作用。以前“打針”現(xiàn)象屢禁不止，主要是監(jiān)管難度大，不少師傅抱著僥幸心理，覺得偶爾下幾單假單不會被發(fā)現(xiàn)。但從去年開始，滴滴等主流平臺針對場站假單“打針”行為，開展了專項(xiàng)治理，升級了技術(shù)檢測能力，加強(qiáng)了人臉核驗(yàn)，還優(yōu)化了場站接單規(guī)則，只要發(fā)現(xiàn)有下假單、惡意干擾同行接單的行為，就會暫停派單，情節(jié)嚴(yán)重的還會永久封禁賬號。平臺的零容忍態(tài)度，讓不少想靠打針搶單的師傅望而卻步，慢慢放棄了這種不正當(dāng)手段。
“打針”現(xiàn)象的消失，也意味著曾經(jīng)靠投機(jī)取巧、鉆空子就能賺大錢的時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返了。那些所謂的“機(jī)場大神”“場站大神”之所以能夠混的風(fēng)生水起，不過是抓住了監(jiān)管松的漏洞，而現(xiàn)在運(yùn)價(jià)走低，平臺監(jiān)管越來越嚴(yán)，再也沒有空子可鉆，這些“大神”也慢慢消失在時(shí)間的長河中。
現(xiàn)在的網(wǎng)約車行業(yè)，正在真正進(jìn)入多勞多得的時(shí)代。沒有了高額的場站大單紅利，沒有了投機(jī)取巧的機(jī)會，拼的不再是技巧，而是服務(wù)的時(shí)長和質(zhì)量。每天多在線一小時(shí)，多接幾單，流水就會多一點(diǎn)；踏踏實(shí)實(shí)干，把服務(wù)分提上去，口碑值漲起來，才能獲得更多接大單、長單的機(jī)會。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
