上海
汽車資訊零部件采供一步到位
一場“冰火兩重天”的戲碼，正在加拿大安大略省上演。
2024年，安大略省省長道格·福特、加拿大總理賈斯汀·特魯多和財政部長克里斯蒂婭·弗里蘭在安大略省阿利斯頓的一家本田制造廠舉行的媒體活動中發言。（彭博社）
全球汽貿網資訊，5月14日，本田宣布：無限期暫停原定投資150億加元的加拿大電動汽車及電池生產基地項目。
與此同時，其供應鏈伙伴旭化成卻宣布：16億美元的電池隔膜工廠，照建不誤。同一個產業鏈，兩種截然不同的選擇。
本田的“大撤退”
被叫停的加拿大項目原計劃包括：
一座整車裝配廠
一座電池電芯制造廠
與浦項未來M合作建設陰極材料工廠
與旭化成合作建設電池隔膜工廠
該項目原本預計新增1000個制造業崗位，并獲得加拿大聯邦和安大略省政府超過50億加元的資金支持。
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供應商“我偏不”
旭化成發言人表示：“盡管電動汽車市場的短期增長遠低于最初預期，但車輛電動化的長期趨勢依然強勁，預計到2030年及以后，需求將顯著增長。”
值得注意的是，本田持有旭化成該工廠25%的股份。但旭化成強調，其電池隔膜業務的“基本戰略沒有改變”，并且正在積極拓展儲能市場的客戶——到2027年，北美儲能市場需求預計將與電動車領域持平。
結語
本田150億加元項目叫停、70年來首虧157億美元；供應商旭化成16億美元工廠照建——一個用腳投票，一個用錢下注。電動化的“長期主義”與“短期現實”，在加拿大這片土地上激烈碰撞。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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