來源:環(huán)球市場播報
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加州工業(yè)市一家本田經(jīng)銷商的停車場里,待售車輛整齊排列。
全球車企紛紛大幅收縮電動汽車規(guī)劃,又一家巨頭受到?jīng)_擊:本田創(chuàng)下自 1955 年以來首次年度虧損。
特朗普政府調(diào)整美國尾氣排放法規(guī)、取消面向美國消費者的 7500 美元電動車稅收抵免后,本田及其他全球車企紛紛下調(diào)電動化發(fā)展目標(biāo)。
這項購車稅收補貼于 9 月取消后,美國電動車銷量大幅下滑;而近期油價上漲,也并未帶動美國消費者對電動車需求明顯回升。
車企原本預(yù)計美國會出臺更為嚴苛的尾氣排放新規(guī),為此投入數(shù)十億美元巨資,計劃未來十年逐步全面轉(zhuǎn)型純電動車型陣容。
但特朗普政府廢除了拜登時代制定的嚴格排放標(biāo)準(zhǔn),同時取消了車企違規(guī)排放將面臨的巨額罰款。
政策變局之下,車企重新把經(jīng)營重心轉(zhuǎn)回高利潤的大型燃油皮卡與 SUV 車型。
但戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向也讓車企付出高昂代價:不得不對大規(guī)模電動車投資進行資產(chǎn)減值計提。
在截至 3 月的財年中,本田盈利受1.6 萬億日元(近 100 億美元)減值沖擊,原本有望實現(xiàn)的 74 億美元年度利潤被完全吞噬。
最終本田錄得凈虧損 4033 億日元,折合 26 億美元。
本田同時暗示,本財年還將對過往電動車投資進行新一輪資產(chǎn)減值,但幅度不足以再度造成全年虧損。
本田并非個例:通用汽車 2025 年因收縮電動車業(yè)務(wù)計提 72 億美元減值;競爭對手福特同年計提減值 174 億美元;
旗下?lián)碛屑铡⒐颉⒌榔妗⒖巳R斯勒等北美品牌的斯泰蘭蒂斯,減值規(guī)模達 254 億歐元(折合 297 億美元)。
通用汽車即便計提巨額減值,全年仍維持盈利;但電動車戰(zhàn)略收縮的成本,直接導(dǎo)致福特、斯泰蘭蒂斯 2025 年陷入凈虧損,福特預(yù)計今年還將繼續(xù)計提減值。
不過車企并未徹底放棄電動車布局。
歐洲、亞洲仍將推行更嚴格的排放法規(guī);美國以加州為首的多個州也保留相關(guān)政策 —— 加州已立法擬2035 年禁售燃油新車,盡管美國國會已出手阻撓該禁令落地生效。
此外,車企也忌憚中國電動車品牌的崛起競爭壓力。目前中國車企在美國市場份額仍相對有限,但主力車型均以電動車為主,未來威脅不容忽視。
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