北京
來源：環(huán)球市場播報
加州工業(yè)市一家本田經(jīng)銷商的停車場里，待售車輛整齊排列。
全球車企紛紛大幅收縮電動汽車規(guī)劃，又一家巨頭受到?jīng)_擊：本田創(chuàng)下自 1955 年以來首次年度虧損。
特朗普政府調(diào)整美國尾氣排放法規(guī)、取消面向美國消費者的 7500 美元電動車稅收抵免后，本田及其他全球車企紛紛下調(diào)電動化發(fā)展目標(biāo)。
這項購車稅收補貼于 9 月取消后，美國電動車銷量大幅下滑；而近期油價上漲，也并未帶動美國消費者對電動車需求明顯回升。
車企原本預(yù)計美國會出臺更為嚴苛的尾氣排放新規(guī)，為此投入數(shù)十億美元巨資，計劃未來十年逐步全面轉(zhuǎn)型純電動車型陣容。
但特朗普政府廢除了拜登時代制定的嚴格排放標(biāo)準(zhǔn)，同時取消了車企違規(guī)排放將面臨的巨額罰款。
政策變局之下，車企重新把經(jīng)營重心轉(zhuǎn)回高利潤的大型燃油皮卡與 SUV 車型。
但戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向也讓車企付出高昂代價：不得不對大規(guī)模電動車投資進行資產(chǎn)減值計提。
在截至 3 月的財年中，本田盈利受1.6 萬億日元（近 100 億美元）減值沖擊，原本有望實現(xiàn)的 74 億美元年度利潤被完全吞噬。
最終本田錄得凈虧損 4033 億日元，折合 26 億美元。
本田同時暗示，本財年還將對過往電動車投資進行新一輪資產(chǎn)減值，但幅度不足以再度造成全年虧損。
本田并非個例：通用汽車 2025 年因收縮電動車業(yè)務(wù)計提 72 億美元減值；競爭對手福特同年計提減值 174 億美元；
旗下?lián)碛屑铡⒐颉⒌榔妗⒖巳R斯勒等北美品牌的斯泰蘭蒂斯，減值規(guī)模達 254 億歐元（折合 297 億美元）。
通用汽車即便計提巨額減值，全年仍維持盈利；但電動車戰(zhàn)略收縮的成本，直接導(dǎo)致福特、斯泰蘭蒂斯 2025 年陷入凈虧損，福特預(yù)計今年還將繼續(xù)計提減值。
不過車企并未徹底放棄電動車布局。
歐洲、亞洲仍將推行更嚴格的排放法規(guī)；美國以加州為首的多個州也保留相關(guān)政策 —— 加州已立法擬2035 年禁售燃油新車，盡管美國國會已出手阻撓該禁令落地生效。
此外，車企也忌憚中國電動車品牌的崛起競爭壓力。目前中國車企在美國市場份額仍相對有限，但主力車型均以電動車為主，未來威脅不容忽視。
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