重慶
5月13日的方程豹發(fā)布會上，豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8閃充版無疑是主角，但在發(fā)布會末尾，方程豹總經(jīng)理熊甜波拋出了一個“彩蛋”——比亞迪首款新能源皮卡SHARK，將在年內正式劃入方程豹品牌麾下。這款海外游了一年多的“鯊魚”，終于要回家了。
SHARK基于比亞迪DMO超級混動越野平臺打造，早在2024年5月就在墨西哥全球首發(fā)。目前已在澳大利亞、墨西哥、巴西、厄瓜多爾等多個市場鋪開。
目前的海外版SHARK搭載了1.5T發(fā)動機+前后雙電機的插混系統(tǒng)，綜合功率超430馬力，0-100km/h加速5.7秒，NEDC綜合續(xù)航840km，純電續(xù)航100km，饋電油耗7.5L/100km。車身尺寸5457mm/1971mm/1925mm，軸距3260mm，屬于中大型皮卡標準身材。售價方面，澳大利亞起售價57900澳元(約合人民幣26.8萬元)。
其實在海外亮相之外，SHARK國產(chǎn)的呼聲一直很高。之所以此前一直沒有國產(chǎn)，很有可能是因為比亞迪在國內沒有皮卡生產(chǎn)資質。直到今年4月，工信部第406批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，比亞迪鄭州基地新增“插電式混合動力貨車”產(chǎn)品品種，相當于拿到了“準生證”。
早在去年10月，比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛就透露過，SHARK正在規(guī)劃國內上市。如今資質落定，加上方程豹品牌收編，一切水到渠成。
當然，SHARK在國內應該不會走工具廠路線，這一點從被劃進方程豹這個定位個性化和高端越野的品牌體系就能看出。參考方程豹豹5、豹8的定價區(qū)間，SHARK國產(chǎn)后的價格大概率不會低于30萬，甚至頂配可能沖上40萬。當然，配置上大概率也會有所升級。
在國內皮卡市場里，長城山海炮Hi4-T已經(jīng)跑在前面，福特也在高端化布局。SHARK的加入，打的不是價格戰(zhàn)，而是用新能源+越野定位切出一塊新蛋糕。當然，國產(chǎn)后的價格、配置取舍、實際越野表現(xiàn)能不能撐起“高端越野皮卡”的定位，還有待觀察。至少從海外打下的基礎來看，這條“鯊魚”的底氣還是有的。
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